La réutilisation d’un contenu numérique, tel qu’une certaine section d’une publication technique, peut se faire par une simple action de copier-coller. Bien que cela semble facile, le problème est que lorsque vous réutilisez un contenu de cette manière, vous devez faire une nouvelle copie, légèrement modifiée, du même fichier.
L’échange d’informations étant un facteur constant régissant l’industrie aéronautique, ces multiples versions créées peuvent atteindre un niveau presque insoutenable en ce qui concerne leur capacité à être maintenues de manière efficace. L’inévitable mauvaise gestion des informations répétitives est exactement le lieu où se produisent les erreurs humaines – une mésaventure que les organisations opérant dans ce secteur hautement réglementé ne peuvent pas se permettre. L’intégrité et la conformité des données sont essentielles pour éviter des conséquences juridiques et financières indésirables.
La « véritable » réutilisation des données permet de réutiliser librement les données entre les unités commerciales et les organisations sans créer et maintenir de multiples copies/versions. Heureusement, la norme S1000D a été conçue pour permettre et améliorer exactement ce processus. Conservée dans une base de données source commune (CSDB), la structure modulaire des données S1000D permet à chaque module de données d’être librement réutilisé selon les besoins (au lieu d’être dupliqué). Lorsqu’elles sont gérées comme un actif physique à long terme, les données et l’infrastructure de la S1000D facilitent l’obtention de publications techniques pour les décennies à venir.
Même si la norme S1000D présente de nombreux avantages, son principal inconvénient est que son interopérabilité et la réutilisation des données ne sont possibles que lorsque toutes les organisations d’une chaîne d’approvisionnement adoptent la même version de cette spécification, ainsi qu’un ensemble de règles commerciales normalisées. Toutefois, ce schéma idéal n’a pas encore été réalisé, car à l’heure actuelle, de nombreux clients et partenaires de la chaîne d’approvisionnement demandent encore à leurs fournisseurs (par exemple, les OEM) des livraisons IETM/IETP hautement uniques.
Un autre inconvénient évident de la norme S1000D est le coût potentiellement astronomique de chaque projet lié à la norme S1000D. La documentation et le contenu technique hérités sont rarement convertis à la norme S1000D, sauf en cas d’extrême nécessité. Une conversion est coûteuse et n’est rentable que si les données utilisées restent utiles pendant des décennies.
Néanmoins, le contenu existant devient de plus en plus obsolète chaque année avec la mise à la retraite des avions les plus anciens. Presque toutes les pièces d’aviation nouvellement fabriquées seront bientôt livrées avec des IETM/IETP conformes à la norme S1000D. Cela poussera toutes les organisations aéronautiques à adopter mutuellement la norme S1000D – une première étape difficile mais cruciale pour rester conforme au sein de cette industrie. L’adoption de la norme S1000D peut inclure l’acquisition de systèmes de données, d’outils et de personnel spécialisé pour lancer, permettre et faciliter l’utilisation et l’échange des données S1000D de la prochaine génération.
L’interopérabilité dans la chaîne d’approvisionnement, une éventualité inévitable au cours des prochaines années, deviendra beaucoup moins problématique, et toutes les organisations auront moins à craindre que leurs partenaires potentiels ne fournissent pas ou n’acceptent pas les données de la norme S1000D. C’est également une initiative intelligente que d’adopter un outil IETM/IETP puissant pour vous aider à utiliser, gérer et fournir du contenu S1000D, dans lequel le contenu existant est également pris en charge pour que vos opérations se déroulent sans heurts.
Faciliter l’interopérabilité et la réutilisation de la norme S1000D
Pour garantir l’interopérabilité de la norme S1000D et la réutilisation des données, il faut également utiliser un outil IETM/IETP multi-spécifique afin de faciliter davantage le processus de partage et de fourniture de la documentation entre les organisations de la chaîne d’approvisionnement de l’aviation.
Par exemple, la Plateforme NIVOMAX pour IETM/IETP prend en charge de nombreuses normes de documentation technique couramment utilisées dans les secteurs civil et militaire. Il s’agit notamment des multiples versions de l’ATA (Spec 100/iSpec 2200/ iSpec 2300) et de la S1000D (i2.3, i3.0, i4.0 et i4.1). En utilisant NIVOMAX, votre organisation dispose d’outils pour créer, livrer et surtout utiliser une grande variété de documents techniques multi-spécifiques, que les données existent en format PDF numérisé ou en format modulaire hautement dynamique de la norme S1000D.
L’autre exigence très importante pour tout type de partage de données dans le domaine de l’aviation est d’assurer une sécurité et une confidentialité absolues des données. Ces défis peuvent également être relevés grâce à l’adoption de composants IETM/IETP de haute sécurité, en particulier ceux qui sont conçus avec des fonctions modernes de sécurité et d’autorisation d’accès.
Par exemple, via le NIVOMAX Self Serve Portal, un administrateur désigné peut accorder l’accès au contenu du S1000D aux seuls utilisateurs autorisés, qu’ils soient à l’intérieur ou à l’extérieur de l’organisation. Dans le cadre d’un contrôle granulaire fin, l’accès aux données à droits gérés peut être configuré par utilisateur, par flotte, par organisation et par appareil. Toutes les données sont entièrement cryptées en transit, au repos et en temps réel lorsqu’elles atteignent les utilisateurs autorisés via un système d’affichage électronique tel que la visionneuse NIVOMAX.
Le NIVOMAX Self Serve Portal permet également l’accès en ligne et hors ligne aux bibliothèques de données dans les cas où la connexion est restreinte. Grâce à ce portail hautement sécurisé, l’utilisation et la réutilisation des données S1000D sont facilitées de manière efficace tout en respectant les exigences locales en matière de résidence des données et les réglementations en matière de contrôle des exportations.
Pour diverses raisons, de nombreuses organisations de la chaîne d’approvisionnement de l’aviation auront toujours des exigences particulières en matière de fourniture de contenu. C’est la raison pour laquelle chaque unité commerciale de la chaîne d’approvisionnement de l’aviation devrait travailler sur des accords mutuels et des compromis pour faciliter les efforts de transfert de données, permettant plus d’interopérabilité et de mobilité plutôt que d’entraver ces deux aspects. Même si le gain de temps et d’argent n’est pas une préoccupation immédiate, pour l’aviation, il devrait toujours être une priorité absolue pour éliminer toute possibilité d’erreurs humaines catastrophiques qui peuvent compromettre les opérations.
À propos de SYNAXIOM
SYNAXIOM est un expert de premier plan dans le développement de solutions d’entreprise robustes, extensibles et rentables, notamment NIVOMAX – la suite logicielle d’applications centrées sur le visualiseur pour la nouvelle génération de S1000D et les anciens IETM et IETP conformes à l’ATA.
Reconnu par l’industrie aéronautique, notamment par l’un des trois constructeurs d’avions au niveau mondial, NIVOMAX contribue de manière significative à garantir l’exactitude, la conformité et l’efficacité du processus de fourniture de contenu technique pour des milliers d’utilisateurs individuels et d’unités commerciales critiques dans l’industrie aérospatiale.Vous avez des questions ? Laissez SYNAXIOM vous écouter – nous pouvons vous aider à répondre à toutes les préoccupations concernant la technologie d’affichage des publications techniques électroniques interactives, d’autres composants connexes, et leur déploiement spécifique à vos exigences et à vos systèmes critiques.