Changeront
Le véritable maelström de changements qui entoure l’écosystème de l’aviation a eu un impact sur tous les niveaux de l’industrie. Les vols de passagers connaissent des problèmes de fiabilité, les annulations sont de plus en plus fréquentes, et leur nombre augmente à mesure que la demande de transport aérien revient en force. Les pièces détachées, facteur essentiel au maintien des opérations et de la sécurité des aéronefs, se sont raréfiées, poussant les techniciens MRO, Fleet et OEM à trouver de nouvelles sources et techniques pour effectuer les réparations et la maintenance nécessaires au respect des horaires de vol des avions. Le manque chronique de personnel a rendu ces questions encore plus difficiles.
Un article récent indique que la FAA (Federal Aviation Administration) envisage de modifier le mode de distribution et d’utilisation des publications techniques aéronautiques, en mettant l’accent sur l’utilisation de manuels de vol électroniques. Très probablement, ces manuels seront fournis par la mise en œuvre universelle d’applications IETM / IETP, telles que NOVOMAX. Ces nouvelles réglementations proposées modifieront la façon dont la gestion de l’information est exécutée, indiquant à l’industrie que la numérisation pourrait devenir une exigence stricte et rapide dans un avenir très proche. Grâce à la mise en œuvre d’un IETM / IETP, les manuels et les publications peuvent très facilement être maintenus avec des normes de conformité, avec des données actuelles disponibles pour toutes les parties prenantes associées à l’exécution des tâches réglementaires entourant la navigabilité.
Que se passera-t-il ensuite ?
Sachant que la numérisation obligatoire des manuels de vol se profile à l’horizon, d’autres domaines de préoccupation, pour lesquels l’accès électronique à l’information serait d’une grande aide, ont également été mentionnés dans des publications sur l’ensemble du web. La pénurie de pilotes, qui jouent un rôle clé dans l’exploitation des avions dans le monde entier, a imposé des horaires de vol qui commencent à repousser les limites de l’endurance et de l’efficacité humaines, compromettant ainsi la sécurité éventuelle de nombreux vols et passagers.
Si l’augmentation actuelle de la demande persiste et que les pénuries de main-d’œuvre ne sont pas résolues rapidement, il est tout à fait possible que de nouvelles réglementations soient mises en place pour éviter un désastre. De nouvelles réglementations pourraient bientôt voir le jour, définissant de nouveaux paramètres de gestion pour les temps de récupération de la fatigue des pilotes. Les applications IETM / IETP peuvent être le meilleur moyen de s’assurer que les exploitants d’aéronefs respectent le nombre maximum d’heures de vol autorisées par jour/semaine, éventuellement grâce à des extensions fournies par les outils IETM / IETP, tels que les EFB (Electronics Flight Bags). Les EFB, utilisés par les pilotes pour stocker et accéder à des données pertinentes concernant les protocoles aéroportuaires, la dynamique des vols et autres, peuvent être alimentés par des journaux d’heures de vol par jour, avec des alertes pour forcer le respect des réglementations en matière de récupération de la fatigue.
La sécurité, qui est l’une des principales motivations du respect des réglementations en matière d’aviation, fait l’objet d’un examen plus approfondi à mesure que la demande reprend. Les incidents qui ont précédé la pandémie ont contraint les organismes de réglementation à examiner de plus près les procédures et les pratiques actuellement utilisées. Récemment, l’organisme indien de réglementation du transport aérien, la DCGA, a fait l’objet d’un audit de la FAA. Trente-cinq points ont été relevés, dont un grand nombre concernait les procédures de documentation relatives à la navigabilité et aux opérations.
La fonctionnalité IETM / IETP jouera un rôle clé lors des changements massifs apportés aux procédures et aux réglementations en matière de navigabilité. La lutte pour l’adoption de nouvelles techniques de maintenance et de nouvelles sources d’approvisionnement modifiera très certainement les paramètres de nombreuses lignes directrices en matière de sécurité. La gestion de ces nouveaux paramètres pourrait être plus facilement facilitée à l’échelle mondiale grâce à l’utilisation universelle de la technologie IETM / IETP, reliant toutes les parties de l’écosystème de l’aviation à une norme harmonisée. Les dernières spécifications pour les compagnies aériennes, les aéroports, la flotte et les techniciens des équipementiers pourraient être consultées et faire l’objet d’une collaboration, étant donné que le partenariat à l’échelle verticale pour l’alignement et la validation des informations sera un facteur important du succès global de l’industrie à l’avenir.
La gestion de nouvelles réglementations, compte tenu des circonstances défavorables actuelles, semble presque inévitable. Par exemple, les certifications d’efficacité énergétique deviendront peut-être une norme obligatoire dans le cadre de la poursuite du développement durable. Les changements qui affectent de nombreux secteurs de l’industrie obligeront bientôt à modifier des réglementations qui existent depuis des décennies pour se conformer à de nouvelles spécifications, et ces nouvelles normes exigeront probablement une conformité universelle.
La capacité des applications IETM / IETP robustes à télécharger des informations obligatoires et à jour pour les règlements de navigabilité permet aux organisations aéronautiques de maintenir et d’atteindre les conformités requises. La préparation est le facteur clé pour aller de l’avant, anticiper les changements inévitables et positionner les entreprises de manière à obtenir une gestion plus simplifiée et plus efficace de ces nouvelles normes. Les applications de visualisation peuvent également aider le personnel interne à exécuter et à assimiler de nouvelles tâches et procédures. Leur utilisation présente donc de nombreux avantages, car elle permet de réduire les ressources humaines consacrées à la formation du personnel interne. Avec des rôles tels que le personnel technique touché par la pénurie de main-d’œuvre, une efficacité massive peut être réalisée dans une industrie à court de ressources.
La gestion des changements futurs des normes réglementaires est une préoccupation qui touche l’ensemble du secteur. Le fait de savoir que des facteurs internes et externes peuvent (et ont) grandement affecté la manière dont les opérations quotidiennes sont réalisées devrait nous informer que nous pouvons nous attendre à d’autres défis imprévus. Dans un secteur aussi critique que l’aviation, il est indispensable de continuer à fournir des services. Pour relever ce défi, les entreprises doivent être prêtes à mettre en œuvre des solutions qui permettent non seulement de faire face au présent, mais aussi de jeter des bases solides pour l’avenir.
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