Le changement, c’est ici et maintenant
Au cours des quatre dernières années, la pandémie de grippe aviaire a provoqué un changement radical dans le monde. Globalement, ces changements seront, pour la plupart, durables, voire permanents. Peu de gens ont échappé aux ramifications de l’émergence du monde dans une nouvelle classe de normalité, et le transport aérien a été l’un des secteurs verticaux les plus durement touchés à ce jour.
Ecrasées par une période prolongée de revenus très limités et d’obligations réglementaires, les organisations sont toujours confrontées à la tâche décourageante de regarnir leurs rangs pour répondre à la demande croissante du retour triomphal du transport aérien aux chiffres d’avant la crise du COVID. Le fait que l’obligation de sécurité et la rareté des pièces aient décidé de coexister n’a pas arrangé les choses non plus, ce qui a accru la pression sur les compagnies aériennes, les MRO et les OEM pour qu’ils livrent leurs produits à temps et dans le respect des normes réglementaires de navigabilité.
Les prévisions indiquent que d’autres changements s’alignent pour affecter davantage le marché de l’aviation. Cependant, ces changements interviennent parallèlement à l’apparition de nouveaux processus techniques qui répondent aux dilemmes actuels. La gestion et la mise en œuvre de ces changements seront une condition indispensable à la survie et à la croissance. L’utilisation de l’information sera un facteur clé dans la recherche de solutions réussies et rentables. La numérisation du contenu technique sera un élément essentiel pour assimiler les nouvelles procédures et retrouver des revenus stables.
Adoption de nouvelles méthodes de fabrication
La numérisation du contenu technique sera un élément essentiel pour l’assimilation de nouvelles procédures et la récupération de revenus stables. Au sommet de l’écosystème de l’aviation, les équipementiers ont fait des progrès dans les processus de fabrication pour améliorer l’efficacité énergétique. En raison du pacte conclu à l’échelle de l’industrie pour adopter le SAF (Sustainable Air Fuel) et réduire les émissions de carbone à zéro d’ici 2035, des mesures ont été prises pour modifier les avions sur le plan structurel et au niveau des composants. Selon un rapport d’Envirotec, les ailettes seront bientôt une caractéristique structurelle standard sur tous les avions, réduisant la traînée et, inversement, la consommation de carburant, jusqu’à 2 millions de litres par an.
La technologie des moteurs, en particulier les chambres de combustion, a également fait l’objet d’améliorations de la part d’entreprises telles que Roll Royce. Les nouvelles conceptions offrent des rendements énergétiques plus élevés, de l’ordre de 29 % à 69 %, ce qui en fait un élément technologique inestimable à mettre en œuvre.
Ces nouvelles avancées dans le domaine de la construction aéronautique apportent des solutions à une multitude de problèmes urgents auxquels sont confrontés les équipementiers aujourd’hui. Le partage des informations avec les partenaires de la chaîne d’approvisionnement et les clients en aval facilite l’adoption et la rationalisation de nouveaux processus et de nouvelles technologies qui apportent des solutions performantes. Grâce à la numérisation et à la distribution du contenu technique par l’intermédiaire d’un IETP, tel que le NIVOMAX Viewer, les entreprises seront en mesure d’accéder à de nouvelles connaissances et de les utiliser pour construire des aéronefs plus performants et plus efficaces. La technologie de pointe, analysée de bout en bout en ce qui concerne les nouvelles spécifications de manutention, la sécurité, la maintenance, et plus encore, peut facilement être synchronisée avec le respect des engagements en matière de durabilité.
La révolution des nouveaux matériaux – comment ils sont fabriqués
Les structures et les composants finis ne sont pas les seuls domaines où les progrès doivent être compris et adoptés. Les nouveaux matériaux sont l’une des solutions qui permettent de lutter contre la pénurie de la chaîne d’approvisionnement et de réduire les coûts de maintenance et la durée d’immobilisation des aéronefs. Dans un article récent du MSC, la lumière a été faite sur les avantages offerts par quatre nouveaux matériaux : les alliages résistants à la chaleur, les matériaux composites, les nanoparticules et le graphène. Chacun de ces matériaux présente des avantages allant d’une plus grande résistance à la chaleur, au blindage et à la conductivité électriques, à la résistance à la traction et à la réduction du poids.
L’aviation peut bénéficier de la mise en œuvre de ces nouveaux matériaux. La réduction du poids permet d’améliorer le rendement du carburant, la solidité et la résistance à la chaleur réduisent la maintenance, et les facteurs de conductivité contribuent à protéger l’avionique sensible. Chaque nouveau matériau possède des données relatives à ses propres spécifications et qualités qui, si la numérisation de ces informations est mise en œuvre tout au long d’une chaîne de valeur partagée et unifiée, pourraient rapporter gros aux entreprises désireuses de les utiliser.
Tant les équipementiers que les sociétés de maintenance et de réparation bénéficieraient de l’adoption de produits plus récents et plus résistants. Comme il s’agit d’éléments nouvellement introduits dans l’industrie, la collaboration entre les entreprises, le partage de nouvelles expériences et découvertes, aideraient à stabiliser et à normaliser l’utilisation des nouveaux matériaux. Grâce à la numérisation, ce type de collaboration devient beaucoup plus simple et efficace, car il permet d’accéder aux informations nécessaires concernant les nouveaux processus qui profitent à l’ensemble du secteur vertical.
Les entreprises aéronautiques avisées se rendront compte que plus vite elles maîtriseront les nouvelles technologies, les nouveaux matériaux et les nouveaux processus, mieux cela vaudra pour tout le monde. Alors que les subventions gouvernementales accordées pour alléger la pression de COVID 19 sont épuisées, la flotte mondiale continue de croître, passant de 28 000 en 2022 à 38 000 en 2032. Les gouvernements des États et le gouvernement fédéral offrent des crédits d’impôt substantiels aux entreprises pionnières en matière de nouveaux processus, produits et technologies de l’information. En bref, en explorant de nouveaux matériaux et processus, tout en mettant en œuvre la numérisation du contenu technique et de l’information, comme c’est le cas avec la suite NIVOMAX, les organisations ont tout à gagner sur tous les fronts.
Les petits pas porteront de grands fruits
Le marché d’aujourd’hui est confronté à de nouveaux défis environnementaux, comme il n’en a jamais connu auparavant. Des facteurs tels que la main-d’œuvre ou la chaîne d’approvisionnement pourraient facilement devenir encore plus problématiques à l’avenir, alors que la demande de transport aérien continue d’augmenter. La volonté d’adopter de nouvelles idées et méthodes pourrait être la clé d’un avenir nouveau et meilleur pour le secteur. Les entreprises du secteur de l’aviation devraient envisager de mettre en œuvre les premières étapes de la numérisation de leur contenu par le biais de suites de publications techniques, afin de se prémunir contre les fluctuations futures du marché. La gestion du changement sera beaucoup plus simple, et le changement semble être un facteur relativement constant. Les nouveaux processus et matériaux deviendront des facteurs qui changeront la donne, et la capacité à les adopter rapidement sera très utile aux organisations.
La logique veut que nous examinions les indicateurs de réussite de haut niveau. Les gouvernements, qui ont précédemment accordé d’importantes subventions pour sauver l’industrie aéronautique, ouvrent la voie la plus rapide à la reprise en offrant davantage de soutien aux entreprises prêtes à se plonger dans les solutions qui rétabliront l’ordre dans le secteur vertical. La numérisation, la première étape, devrait presque devenir une norme industrielle, car la collaboration entre les OEM, les MRO et les opérateurs de flotte devient un objectif de plus en plus crucial pour parvenir à la reprise.
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SYNAXIOM travaille avec des sociétés d’aviation depuis plus de dix ans, fournissant des solutions pour la numérisation du contenu des publications techniques aux entreprises. Si vous êtes prêt à relever les défis d’aujourd’hui avec la Platforme NIVOMAX, contactez SYNAXIOM avec vos besoins