Trouver des solutions plus près de chez soi
Dans la tourmente de l’augmentation de la demande de transport aérien, l’un des problèmes les plus pressants rencontrés par les MRO (Maintenance Repair Overhaul) et les fabricants OEM est la pénurie de pièces. L’absence de pièces viables nécessaires pour maintenir les avions en état de vol et les utiliser pour générer des bénéfices a été fortement compromise par les instabilités de la chaîne d’approvisionnement. Cette tendance a continué d’affecter l’aviation en 2023, car la Chine, un fournisseur massif de composants électroniques, continue d’être évaluée comme le plus grand risque attribuant des échecs aux tentatives des entreprises nord-américaines et européennes de parvenir à la stabilité dans ce secteur. Airbus, le plus grand fabricant d’avions au monde, a été l’exception, forgeant la tête et ouvrant des usines à Tianjin, cherchant à dominer la fabrication en dépit du risque. N’ayant plus beaucoup d’options, les entreprises ont commencé à chercher ailleurs, à terre ou près de la côte, de nouveaux fournisseurs capables de fournir les matériaux nécessaires. La surveillance étroite de la sécurité, malgré les coûts de maintenance et les procédures réglementaires qui en découlent, n’a pas laissé d’autre choix que de se conformer et de trouver des solutions innovantes.
Les organisations OEM et MRO ont trouvé des solutions en Amérique du Nord proprement dite. Les fournisseurs qu’ils ont découverts offrent des solutions similaires à celles que le secteur vertical de l’aérospatiale utilise pour optimiser ses structures aéronautiques, à savoir des matériaux alternatifs et additifs. Avec ces nouveaux matériaux, l’information doit être absorbée, étudiée et organisée afin de mettre en œuvre et de rentabiliser les solutions en toute sécurité. Les MRO et les fabricants OEM ont désormais besoin d’intégrer ces informations critiques, une tâche rendue beaucoup plus simple par l’utilisation de solutions de publications techniques – applications IETM / IETP.
Quelles sont les exigences en matière de changement de matériaux et de processus ?
Trouver une solution pour résoudre la pénurie de pièces est très éloigné de la mise en œuvre d’une solution pour utiliser de nouvelles pièces, en particulier lorsque leurs spécifications matérielles sont très différentes. Les MRO et les fabricants OEM sont liés par des normes réglementaires et de sécurité qui les obligent à entreprendre un processus d’intégration de nouvelles informations. Les nouveaux processus doivent pouvoir être mis en œuvre sans crainte de responsabilité ou d’autres risques. Les publications techniques contiennent traditionnellement le type de spécifications et de certifications cloisonnées auxquelles doivent se conformer ceux qui mettent en œuvre ces nouveaux processus matériels. Par exemple, les aubes de soufflante de moteur fabriquées par le processus additif de GE se sont avérées produire des résultats de poussée plus élevés, mais en cas de dommage mineur, le moteur entier doit être retiré pour être remplacé.
Ce qui précède est un parfait exemple de cas où les informations doivent être partagées et approuvées par plusieurs organismes. Bien que les aubes de soufflante (appelées « blisks ») soient structurellement conformes en ce qui concerne la dynamique de vol et la sécurité, il y a une altération massive dans la façon dont la réparation et très probablement l’entretien doivent être effectués. Les fabricants OEM et les MRO doivent entreprendre un processus d’intégration des données, en saisissant la nouvelle portée de l’impact des nouvelles pièces sur la façon dont l’aéronef doit être entretenu et maintenu. Les technologies de publications techniques, telles que NIVOMAX, permettent aux organisations d’aligner efficacement ces informations, afin qu’elles puissent être certifiées comme une solution viable et prouvées comme une amélioration possible par rapport à l’ancien modèle.
Comment les applications IETM / IETP facilitent l’intégration des données
La surveillance est un élément essentiel de la certification des nouvelles pièces et des nouveaux matériaux. La FAA a mis en place un processus exhaustif que les fabricants doivent suivre, au point de contrôler la qualité de leurs usines. Après avoir soumis la documentation requise et (avec un peu de chance) avoir réussi, d’autres étapes doivent être franchies. Les informations doivent être enregistrées dans des bibliothèques de publications techniques, ce qui permet à ceux qui travaillent avec le produit et à ceux qui envisagent de l’utiliser d’accéder à des données importantes relatives à leurs avions. Les solutions IETM / IETP ont la capacité de rendre ce type d’information facilement accessible. La possibilité d’annoter les données dans ces applications facilite la collecte de données granulaires observées par les ingénieurs qui travaillent directement avec le nouveau produit, ce qui permet d’obtenir des informations de plus grande valeur et de créer des produits plus sûrs et de meilleure qualité en général.
Les techniciens et, étonnamment, les vendeurs, ont besoin d’accéder à ces données pour mettre en œuvre et rentabiliser les nouvelles techniques. Par exemple, les MRO qui sont à l’origine de ces processus doivent communiquer avec les fabricants OEM avec lesquels ils travaillent en partenariat. Ces derniers, dont les produits sont utilisés dans le monde entier, ont besoin d’une méthode leur permettant d’obtenir un retour d’information précieux de la part de leurs clients lorsqu’ils font l’expérience de leurs performances. Les publications techniques avant-gardistes proposent des moyens d’intégrer ce type de données. Les MROs qui cherchent des détails sur ce que leurs partenaires OEMs voient peuvent utiliser des capacités telles que les extensions de feedback, pour communiquer directement avec le corps technique de leurs MROs. Les constructeurs OEM peuvent utiliser la même technique pour communiquer avec leurs clients, les opérateurs de flotte et les compagnies aériennes. L’intégration des informations permet en fin de compte d’établir des relations plus étroites et de meilleure qualité entre ces entités.
Quel est le résultat de l’intégration de l’information ?
La collaboration et la communication entre les parties aboutissent souvent à des partenariats plus étroits. Les applications de publications techniques facilitent la constitution d’équipes au sein des organisations, une tactique qui est rapidement adoptée pour trouver de nouvelles solutions. Les MRO et les fabricants OEM utilisent la technologie IETM / IETP pour constituer des équipes interfonctionnelles à travers le monde. En autorisant l’accès aux parties prenantes externes, les informations peuvent être recueillies et utilisées avec beaucoup plus d’efficacité. Le type d’informations partagées peut également être varié, afin de fournir des détails plus approfondis. Les vendeurs de ces nouvelles technologies peuvent demander à ce que les données vidéo des tests de performance soient mises à la disposition des partenaires potentiels, ce qui leur permet de voir « de première main » comment ils bénéficieront des processus. Les MRO et les fabricants OEM peuvent demander que les données vidéo soient partagées entre des groupes techniques éloignés les uns des autres, afin d’améliorer l’efficacité des dépannages techniques et des réparations. L’intégration ne concerne pas seulement les produits et les techniques. Elle évolue vers des synergies résultant de l’intégration des utilisateurs – des personnes. Et les personnes restent notre outil, notre produit et notre ressource les plus précieux.
Trouver les bons outils et les bons partenaires pour aller de l’avant
L’évolution des conditions a rendu la communauté aéronautique plus ouverte à une plus grande variété de solutions. Les solutions techniques en matière de publications sont le début du chemin vers la stabilité et les progrès en matière d’alimentation. Une suite d’applications comme NIVOMAX peut aider les MRO et les fabricants OEM à atteindre ces objectifs. Le choix du bon partenaire peut faire la différence entre le succès et la stagnation.
Si vous avez besoin d’une consultation sur les publications techniques IETM / IETP pour vos groupes MRO ou OEM, contactez SYNAXIOM pour obtenir une consolation et des démonstrations de NIVOMAX.