{"id":247830,"date":"2023-05-31T05:21:25","date_gmt":"2023-05-31T05:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nivomax.com\/the-changing-aviation-market-adapting-to-future-manufacturing-processes-and-conditions-through-digitalization\/"},"modified":"2024-07-26T06:20:22","modified_gmt":"2024-07-26T06:20:22","slug":"levolution-du-marche-de-laviation-sadapter-aux-futurs-processus-et-conditions-de-fabrication-grace-a-la-numerisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/levolution-du-marche-de-laviation-sadapter-aux-futurs-processus-et-conditions-de-fabrication-grace-a-la-numerisation\/","title":{"rendered":"L’\u00e9volution du march\u00e9 de l’aviation : S’adapter aux futurs processus et conditions de fabrication gr\u00e2ce \u00e0 la num\u00e9risation"},"content":{"rendered":"\n

Le changement, c’est ici et maintenant<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au cours des quatre derni\u00e8res ann\u00e9es, la pand\u00e9mie de grippe aviaire a provoqu\u00e9 un changement radical dans le monde. Globalement, ces changements seront, pour la plupart, durables, voire permanents. Peu de gens ont \u00e9chapp\u00e9 aux ramifications de l’\u00e9mergence du monde dans une nouvelle classe de normalit\u00e9, et le transport a\u00e9rien a \u00e9t\u00e9 l’un des secteurs verticaux les plus durement touch\u00e9s \u00e0 ce jour.<\/p>\n\n\n\n

Ecras\u00e9es par une p\u00e9riode prolong\u00e9e de revenus tr\u00e8s limit\u00e9s et d’obligations r\u00e9glementaires, les organisations sont toujours confront\u00e9es \u00e0 la t\u00e2che d\u00e9courageante de regarnir leurs rangs pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante du retour triomphal du transport a\u00e9rien aux chiffres d’avant la crise du COVID. Le fait que l’obligation de s\u00e9curit\u00e9 et la raret\u00e9 des pi\u00e8ces aient d\u00e9cid\u00e9 de coexister n’a pas arrang\u00e9 les choses non plus, ce qui a accru la pression sur les compagnies a\u00e9riennes, les MRO et les OEM pour qu’ils livrent leurs produits \u00e0 temps et dans le respect des normes r\u00e9glementaires de navigabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les pr\u00e9visions indiquent que d’autres changements s’alignent pour affecter davantage le march\u00e9 de l’aviation. Cependant, ces changements interviennent parall\u00e8lement \u00e0 l’apparition de nouveaux processus techniques qui r\u00e9pondent aux dilemmes actuels. La gestion et la mise en \u0153uvre de ces changements seront une condition indispensable \u00e0 la survie et \u00e0 la croissance. L’utilisation de l’information sera un facteur cl\u00e9 dans la recherche de solutions r\u00e9ussies et rentables. La num\u00e9risation du contenu technique sera un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour assimiler les nouvelles proc\u00e9dures et retrouver des revenus stables.<\/p>\n\n\n\n

Adoption de nouvelles m\u00e9thodes de fabrication<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La num\u00e9risation du contenu technique sera un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour l’assimilation de nouvelles proc\u00e9dures et la r\u00e9cup\u00e9ration de revenus stables. Au sommet de l’\u00e9cosyst\u00e8me de l’aviation, les \u00e9quipementiers ont fait des progr\u00e8s dans les processus de fabrication pour am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/a> En raison du pacte conclu \u00e0 l’\u00e9chelle de l’industrie pour adopter le SAF (Sustainable Air Fuel) et r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone \u00e0 z\u00e9ro d’ici 2035, des mesures ont \u00e9t\u00e9 prises pour modifier les avions sur le plan structurel et au niveau des composants. Selon un rapport d’Envirotec<\/a>, les ailettes<\/strong> seront bient\u00f4t une caract\u00e9ristique structurelle standard sur tous les avions, r\u00e9duisant la tra\u00een\u00e9e et, inversement, la consommation de carburant, jusqu’\u00e0 2 millions de litres par an<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La technologie des moteurs, en particulier les chambres de combustion<\/strong>, a \u00e9galement fait l’objet d’am\u00e9liorations de la part d’entreprises telles que Roll Royce. Les nouvelles conceptions offrent des rendements \u00e9nerg\u00e9tiques plus \u00e9lev\u00e9s, de l’ordre de 29 % \u00e0 69 %<\/strong>, ce qui en fait un \u00e9l\u00e9ment technologique inestimable \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n

Ces nouvelles avanc\u00e9es dans le domaine de la construction a\u00e9ronautique apportent des solutions \u00e0 une multitude de probl\u00e8mes urgents auxquels sont confront\u00e9s les \u00e9quipementiers aujourd’hui. Le partage des informations avec les partenaires de la cha\u00eene d’approvisionnement et les clients en aval facilite l’adoption et la rationalisation de nouveaux processus et de nouvelles technologies qui apportent des solutions performantes. Gr\u00e2ce \u00e0 la num\u00e9risation et \u00e0 la distribution du contenu technique par l’interm\u00e9diaire d’un IETP, tel que le NIVOMAX Viewer<\/a>, les entreprises seront en mesure d’acc\u00e9der \u00e0 de nouvelles connaissances et de les utiliser pour construire des a\u00e9ronefs plus performants et plus efficaces. La technologie de pointe, analys\u00e9e de bout en bout en ce qui concerne les nouvelles sp\u00e9cifications de manutention, la s\u00e9curit\u00e9, la maintenance, et plus encore, peut facilement \u00eatre synchronis\u00e9e avec le respect des engagements en mati\u00e8re de durabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9volution des nouveaux mat\u00e9riaux – comment ils sont fabriqu\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les structures et les composants finis ne sont pas les seuls domaines o\u00f9 les progr\u00e8s doivent \u00eatre compris et adopt\u00e9s. Les nouveaux mat\u00e9riaux sont l’une des solutions qui permettent de lutter contre la p\u00e9nurie de la cha\u00eene d’approvisionnement et de r\u00e9duire les co\u00fbts de maintenance et la dur\u00e9e d’immobilisation des a\u00e9ronefs. Dans un article r\u00e9cent du MSC<\/a>, la lumi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 faite sur les avantages offerts par quatre nouveaux mat\u00e9riaux : les alliages r\u00e9sistants \u00e0 la chaleur, les mat\u00e9riaux composites, les nanoparticules et le graph\u00e8ne. Chacun de ces mat\u00e9riaux pr\u00e9sente des avantages allant d’une plus grande r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur, au blindage et \u00e0 la conductivit\u00e9 \u00e9lectriques, \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 la traction et \u00e0 la r\u00e9duction du poids.<\/p>\n\n\n\n

L’aviation peut b\u00e9n\u00e9ficier de la mise en \u0153uvre de ces nouveaux mat\u00e9riaux. La r\u00e9duction du poids permet d’am\u00e9liorer le rendement du carburant, la solidit\u00e9 et la r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur r\u00e9duisent la maintenance, et les facteurs de conductivit\u00e9 contribuent \u00e0 prot\u00e9ger l’avionique sensible. Chaque nouveau mat\u00e9riau poss\u00e8de des donn\u00e9es relatives \u00e0 ses propres sp\u00e9cifications et qualit\u00e9s qui, si la num\u00e9risation de ces informations est mise en \u0153uvre tout au long d’une cha\u00eene de valeur partag\u00e9e et unifi\u00e9e, pourraient rapporter gros aux entreprises d\u00e9sireuses de les utiliser.<\/p>\n\n\n\n

Tant les \u00e9quipementiers que les soci\u00e9t\u00e9s de maintenance et de r\u00e9paration b\u00e9n\u00e9ficieraient de l’adoption de produits plus r\u00e9cents et plus r\u00e9sistants. Comme il s’agit d’\u00e9l\u00e9ments nouvellement introduits dans l’industrie, la collaboration entre les entreprises, le partage de nouvelles exp\u00e9riences et d\u00e9couvertes, aideraient \u00e0 stabiliser et \u00e0 normaliser l’utilisation des nouveaux mat\u00e9riaux. Gr\u00e2ce \u00e0 la num\u00e9risation, ce type de collaboration devient beaucoup plus simple et efficace, car il permet d’acc\u00e9der aux informations n\u00e9cessaires concernant les nouveaux processus qui profitent \u00e0 l’ensemble du secteur vertical.<\/p>\n\n\n\n

Les entreprises a\u00e9ronautiques avis\u00e9es se rendront compte que plus vite elles ma\u00eetriseront les nouvelles technologies, les nouveaux mat\u00e9riaux et les nouveaux processus, mieux cela vaudra pour tout le monde. Alors que les subventions gouvernementales accord\u00e9es pour all\u00e9ger la pression de COVID 19 sont \u00e9puis\u00e9es, la flotte mondiale continue de cro\u00eetre, passant de 28 000 en 2022 \u00e0 38 000 en 2032. Les gouvernements des \u00c9tats et le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral<\/a> offrent des cr\u00e9dits d’imp\u00f4t substantiels aux entreprises pionni\u00e8res en mati\u00e8re de nouveaux processus, produits et technologies de l’information. En bref, en explorant de nouveaux mat\u00e9riaux et processus, tout en mettant en \u0153uvre la num\u00e9risation du contenu technique et de l’information, comme c’est le cas avec la suite NIVOMAX, les organisations ont tout \u00e0 gagner sur tous les fronts.<\/p>\n\n\n\n

Les petits pas porteront de grands fruits<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le march\u00e9 d’aujourd’hui est confront\u00e9 \u00e0 de nouveaux d\u00e9fis environnementaux, comme il n’en a jamais connu auparavant. Des facteurs tels que la main-d’\u0153uvre ou la cha\u00eene d’approvisionnement pourraient facilement devenir encore plus probl\u00e9matiques \u00e0 l’avenir, alors que la demande de transport a\u00e9rien continue d’augmenter. La volont\u00e9 d’adopter de nouvelles id\u00e9es et m\u00e9thodes pourrait \u00eatre la cl\u00e9 d’un avenir nouveau et meilleur pour le secteur. Les entreprises du secteur de l’aviation devraient envisager de mettre en \u0153uvre les premi\u00e8res \u00e9tapes de la num\u00e9risation de leur contenu par le biais de suites de publications techniques, afin de se pr\u00e9munir contre les fluctuations futures du march\u00e9. La gestion du changement sera beaucoup plus simple, et le changement semble \u00eatre un facteur relativement constant. Les nouveaux processus et mat\u00e9riaux deviendront des facteurs qui changeront la donne, et la capacit\u00e9 \u00e0 les adopter rapidement sera tr\u00e8s utile aux organisations.<\/p>\n\n\n\n

La logique veut que nous examinions les indicateurs de r\u00e9ussite de haut niveau. Les gouvernements, qui ont pr\u00e9c\u00e9demment accord\u00e9 d’importantes subventions pour sauver l’industrie a\u00e9ronautique, ouvrent la voie la plus rapide \u00e0 la reprise en offrant davantage de soutien aux entreprises pr\u00eates \u00e0 se plonger dans les solutions qui r\u00e9tabliront l’ordre dans le secteur vertical. La num\u00e9risation, la premi\u00e8re \u00e9tape, devrait presque devenir une norme industrielle, car la collaboration entre les OEM, les MRO et les op\u00e9rateurs de flotte devient un objectif de plus en plus crucial pour parvenir \u00e0 la reprise.<\/p>\n\n\n\n

\u00cates-vous pr\u00eat \u00e0 entamer le processus de num\u00e9risation ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SYNAXIOM <\/a>travaille avec des soci\u00e9t\u00e9s d’aviation depuis plus de dix ans, fournissant des solutions pour la num\u00e9risation du contenu des publications techniques aux entreprises. Si vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 relever les d\u00e9fis d’aujourd’hui avec la Platforme NIVOMAX<\/a>, contactez SYNAXIOM avec vos besoins<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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