{"id":247824,"date":"2023-05-31T05:31:06","date_gmt":"2023-05-31T05:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nivomax.com\/the-aviation-market-2023-new-elements-impacting-air-travel\/"},"modified":"2024-07-26T06:14:26","modified_gmt":"2024-07-26T06:14:26","slug":"le-marche-de-laviation-en-2023-nouveaux-elements-ayant-un-impact-sur-le-voyage-aerien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/le-marche-de-laviation-en-2023-nouveaux-elements-ayant-un-impact-sur-le-voyage-aerien\/","title":{"rendered":"Le march\u00e9 de l’aviation en 2023 : Nouveaux \u00e9l\u00e9ments ayant un impact sur le voyage a\u00e9rien"},"content":{"rendered":"\n

Aper\u00e7u g\u00e9n\u00e9ral<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avec 2022 dans le r\u00e9troviseur, le march\u00e9 du transport a\u00e9rien est toujours confront\u00e9 \u00e0 de grands d\u00e9fis et \u00e0 des opportunit\u00e9s simultan\u00e9es. La demande de transport a\u00e9rien a continu\u00e9 \u00e0 augmenter cette ann\u00e9e-l\u00e0, avec un bond massif de 51% par rapport aux<\/a> chiffres de 2021<\/a> li\u00e9s au nombre de passagers qui prennent l’avion. Les observateurs du secteur estiment que cette demande ne fera qu’augmenter en 2023. Qu’est-ce que cela signifie ? Compte tenu des d\u00e9fis pos\u00e9s par la livraison des avions, l’augmentation du co\u00fbt des billets d’avion, la r\u00e9surgence des voyages d’affaires, les engagements en mati\u00e8re de carburant durable et une foule d’autres probl\u00e8mes auxquels la communaut\u00e9 est confront\u00e9e, il pourrait \u00eatre difficile pour de nombreuses organisations de tirer parti de l’augmentation de la demande.<\/p>\n\n\n\n

Les voyages d’affaires et les voyages en avion sont traditionnellement li\u00e9s, coexistent et s’excluent rarement l’un l’autre lorsqu’il s’agit de la planification et de l’engagement de l’entreprise. Les voyages d’affaires reviennent, bien que lentement. La croissance de ce secteur a \u00e9t\u00e9 frein\u00e9e par le nombre croissant de fonctions \u00e0 distance et hybrides (bureau et domicile). D’ici \u00e0 2023, on estime que les travailleurs \u00e0 distance et hybrides repr\u00e9senteront plus de 71 % de la main-d’\u0153uvre<\/a>. Cela pourrait \u00eatre une aubaine pour le march\u00e9 de l’aviation, car un retour complet aux chiffres d’avant la pand\u00e9mie, voire plus, pourrait amener de nombreuses entreprises \u00e0 se surendetter dans leurs efforts pour combler le vide qui en r\u00e9sulterait. Dans l’\u00e9tat actuel des choses, les passagers subissent une augmentation des annulations, des arriv\u00e9es tardives et des bagages mal trait\u00e9s, ce qui <\/a>se traduit par une augmentation correspondante des plaintes des clients. En r\u00e9alit\u00e9, c’est le march\u00e9 de l’h\u00f4tellerie qui est devenu beaucoup plus r\u00e9actif \u00e0 cette nouvelle tendance, en r\u00e9orientant les offres vers la location de logements adapt\u00e9s aux besoins des entreprises et en veillant \u00e0 ce que la connectivit\u00e9 web soit toujours optimis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Le co\u00fbt brut du transport a\u00e9rien a augment\u00e9 de fa\u00e7on spectaculaire entre 2021 et 2022. En haut de l’\u00e9chelle, il a augment\u00e9 d’environ 42 %<\/a>, une hausse vertigineuse principalement attribu\u00e9e \u00e0 la course effr\u00e9n\u00e9e du march\u00e9 de l’aviation pour r\u00e9pondre \u00e0 une demande en plein essor. L’augmentation du prix du carburant et l’inflation g\u00e9n\u00e9rale ont \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le dans ces hausses spectaculaires. Il semble contre-intuitif de sp\u00e9culer sur une quelconque aversion \u00e0 l’\u00e9gard de ces augmentations, car la demande indique que les gens souhaitent voyager \u00e0 nouveau, litt\u00e9ralement, \u00e0 tout prix.<\/p>\n\n\n\n

Les acteurs du secteur de l’aviation sont clairement inform\u00e9s de l’augmentation des co\u00fbts du transport a\u00e9rien. Le carburant, ou plut\u00f4t la pr\u00e9occupation du march\u00e9 de l’aviation pour la durabilit\u00e9 et les carburants durables, verra de nouvelles augmentations s’abattre sur nous. Plus de 90 % des clients <\/a>consid\u00e8rent les politiques de d\u00e9veloppement durable comme un choix majeur pour leurs d\u00e9penses. Avec l’engagement pris par l’ensemble du secteur d’atteindre z\u00e9ro \u00e9mission d’ici 2050, la communaut\u00e9 de l’aviation a poursuivi cet objectif avec t\u00e9nacit\u00e9, comme nous le voyons avec le Sustainable Flight Challenge de Skyteam<\/a>, qui se d\u00e9roulera au mois de mai. Le taux de participation est d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 de 16 compagnies a\u00e9riennes \u00e9valuant 22 vols \u00e0 22 compagnies a\u00e9riennes \u00e9valuant 72 vols, ce qui repr\u00e9sente une augmentation notable.<\/p>\n\n\n\n

La valeur de la durabilit\u00e9 pour les clients et les flottes est ind\u00e9niable. Air Canada <\/a>a r\u00e9cemment conclu un partenariat avec CHOOSE, une plateforme qui \u00e9value les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre pour leur voyage et leur permet de s\u00e9lectionner des compensations carbone, en recevant un coupon qu’ils peuvent appliquer sous forme de points \u00e0 leur compte Aeropolan. Cette tendance devrait s’accentuer au fur et \u00e0 mesure de l’augmentation de la demande, voire devenir une offre obligatoire pour conserver sa part de march\u00e9 et donc ses b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00eate de file, les livraisons d’avions se sont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es malgr\u00e9 les probl\u00e8mes actuels de la cha\u00eene d’approvisionnement. Airbus et Boeing, deux grands producteurs d’avions, ont vu leurs commandes augmenter de 53 % en 20202, et leurs livraisons de 20 %<\/a>. Boeing a pu puiser dans son important stock d’avions clou\u00e9s au sol pour augmenter sa production, tandis qu’Airbus, d\u00e9pourvu de cet avantage, s’est battu avec des probl\u00e8mes d’approvisionnement pour maintenir sa position, alors que son carnet de commandes rivalise avec celui de presque tous ses concurrents. Les chiffres pour 2023 restent quelque peu incertains, car les deux organisations ont publi\u00e9 des donn\u00e9es indiquant que les probl\u00e8mes de la cha\u00eene d’approvisionnement persistent.<\/p>\n\n\n\n

Il ne fait aucun doute que le transport a\u00e9rien continue de revenir en force et, du point de vue des passagers, la volont\u00e9 d’absorber des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s et de conserver le choix d’options durables sera un \u00e9l\u00e9ment \u00e0 surveiller \u00e0 l’aube de 2024. En 2022, les a\u00e9roports ont commenc\u00e9 \u00e0 envisager des changements significatifs pour l’exp\u00e9rience du voyage a\u00e9rien, tels que les files d’attente virtuelles<\/a>. Le march\u00e9 de l’aviation am\u00e9liore l’exp\u00e9rience de ses clients dans les a\u00e9roports, en permettant aux passagers de r\u00e9server un cr\u00e9neau au lieu d’attendre dans une file d’attente physique, r\u00e9pondant ainsi aux pr\u00e9f\u00e9rences de distanciation sociale affich\u00e9es par de nombreux voyageurs. Les v\u00e9hicules autonomes, envoy\u00e9s pour la restauration et le commerce de d\u00e9tail dans ces lieux, commencent \u00e9galement \u00e0 faire leur apparition. L’ann\u00e9e 2023 verra encore d’autres innovations pour l’exp\u00e9rience des passagers, comme l’application Mobile Passport Control (MCP<\/a> ), qui permettra aux passagers voyageant entre les \u00c9tats-Unis et le Canada d’\u00e9viter la file d’attente \u00e0 la douane.<\/p>\n\n\n\n

Pour beaucoup, le transport a\u00e9rien a fait et fera encore partie de la vie quotidienne. Le march\u00e9 de l’aviation a de nouvelles raisons de s’attirer les faveurs de ses clients et de trouver des moyens d’augmenter la taille de la flotte n\u00e9cessaire pour satisfaire leur d\u00e9sir croissant de reprendre l’avion. \u00c0 l’approche de 2024, d’apr\u00e8s ce que nous pouvons voir jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le ciel est la limite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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