La r\u00e9utilisation d’un contenu num\u00e9rique, tel qu’une certaine section d’une publication technique, peut se faire par une simple action de copier-coller. Bien que cela semble facile, le probl\u00e8me est que lorsque vous r\u00e9utilisez un contenu de cette mani\u00e8re, vous devez faire une nouvelle copie, l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9e, du m\u00eame fichier.<\/p>\n\n\n\n
L’\u00e9change d’informations \u00e9tant un facteur constant r\u00e9gissant l’industrie a\u00e9ronautique, ces multiples versions cr\u00e9\u00e9es peuvent atteindre un niveau presque insoutenable en ce qui concerne leur capacit\u00e9 \u00e0 \u00eatre maintenues de mani\u00e8re efficace. L’in\u00e9vitable mauvaise gestion des informations r\u00e9p\u00e9titives est exactement le lieu o\u00f9 se produisent les erreurs humaines – une m\u00e9saventure que les organisations op\u00e9rant dans ce secteur hautement r\u00e9glement\u00e9 ne peuvent pas se permettre. L’int\u00e9grit\u00e9 et la conformit\u00e9 des donn\u00e9es sont essentielles pour \u00e9viter des cons\u00e9quences juridiques et financi\u00e8res ind\u00e9sirables.<\/p>\n\n\n\n
La \u00ab\u00a0v\u00e9ritable\u00a0\u00bb r\u00e9utilisation des donn\u00e9es permet de r\u00e9utiliser librement les donn\u00e9es entre les unit\u00e9s commerciales et les organisations sans cr\u00e9er et maintenir de multiples copies\/versions<\/strong>. Heureusement, la norme S1000D<\/a> a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour permettre et am\u00e9liorer exactement ce processus. Conserv\u00e9e dans une base de donn\u00e9es source commune (CSDB), la structure modulaire des donn\u00e9es S1000D permet \u00e0 chaque module de donn\u00e9es d’\u00eatre librement r\u00e9utilis\u00e9 selon les besoins (au lieu d’\u00eatre dupliqu\u00e9). Lorsqu’elles sont g\u00e9r\u00e9es comme un actif physique \u00e0 long terme, les donn\u00e9es et l’infrastructure de la S1000D facilitent l’obtention de publications techniques pour les d\u00e9cennies \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n M\u00eame si la norme S1000D pr\u00e9sente de nombreux avantages, son principal inconv\u00e9nient est que son interop\u00e9rabilit\u00e9 et la r\u00e9utilisation des donn\u00e9es ne sont possibles que lorsque toutes les organisations d’une cha\u00eene d’approvisionnement adoptent la m\u00eame version de cette sp\u00e9cification, ainsi qu’un ensemble de r\u00e8gles commerciales normalis\u00e9es. Toutefois, ce sch\u00e9ma id\u00e9al n’a pas encore \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9, car \u00e0 l’heure actuelle, de nombreux clients et partenaires de la cha\u00eene d’approvisionnement demandent encore \u00e0 leurs fournisseurs (par exemple, les OEM) des livraisons IETM\/IETP hautement uniques.<\/p>\n\n\n\n Un autre inconv\u00e9nient \u00e9vident de la norme S1000D est le co\u00fbt potentiellement astronomique de chaque projet li\u00e9 \u00e0 la norme S1000D. La documentation et le contenu technique h\u00e9rit\u00e9s sont rarement convertis \u00e0 la norme S1000D, sauf en cas d’extr\u00eame n\u00e9cessit\u00e9. Une conversion est co\u00fbteuse et n’est rentable que si les donn\u00e9es utilis\u00e9es restent utiles pendant des d\u00e9cennies.<\/p>\n\n\n\n N\u00e9anmoins, le contenu existant devient de plus en plus obsol\u00e8te chaque ann\u00e9e avec la mise \u00e0 la retraite des avions les plus anciens. Presque toutes les pi\u00e8ces d’aviation nouvellement fabriqu\u00e9es seront bient\u00f4t livr\u00e9es avec des IETM\/IETP conformes \u00e0 la norme S1000D. Cela poussera toutes les organisations a\u00e9ronautiques \u00e0 adopter mutuellement la norme S1000D – une premi\u00e8re \u00e9tape difficile mais cruciale pour rester conforme au sein de cette industrie. L’adoption de la norme S1000D peut inclure l’acquisition de syst\u00e8mes de donn\u00e9es, d’outils et de personnel sp\u00e9cialis\u00e9 pour lancer, permettre et faciliter l’utilisation et l’\u00e9change des donn\u00e9es S1000D de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n L’interop\u00e9rabilit\u00e9 dans la cha\u00eene d’approvisionnement, une \u00e9ventualit\u00e9 in\u00e9vitable au cours des prochaines ann\u00e9es, deviendra beaucoup moins probl\u00e9matique, et toutes les organisations auront moins \u00e0 craindre que leurs partenaires potentiels ne fournissent pas ou n’acceptent pas les donn\u00e9es de la norme S1000D. C’est \u00e9galement une initiative intelligente que d’adopter un outil IETM\/IETP puissant pour vous aider \u00e0 utiliser, g\u00e9rer et fournir du contenu S1000D, dans lequel le contenu existant est \u00e9galement pris en charge pour que vos op\u00e9rations se d\u00e9roulent sans heurts.<\/p>\n\n\n\n Faciliter l’interop\u00e9rabilit\u00e9 et la r\u00e9utilisation de la norme S1000D<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour garantir l’interop\u00e9rabilit\u00e9 de la norme S1000D et la r\u00e9utilisation des donn\u00e9es, il faut \u00e9galement utiliser un outil IETM\/IETP multi-sp\u00e9cifique afin de faciliter davantage le processus de partage et de fourniture de la documentation entre les organisations de la cha\u00eene d’approvisionnement de l’aviation.<\/p>\n\n\n\n Par exemple, la Plateforme NIVOMAX pour IETM\/IETP<\/a> prend en charge de nombreuses normes de documentation technique couramment utilis\u00e9es dans les secteurs civil et militaire. Il s’agit notamment des multiples versions de l’ATA (Spec 100\/iSpec 2200\/ iSpec 2300) et de la S1000D (i2.3, i3.0, i4.0 et i4.1). En utilisant NIVOMAX, votre organisation dispose d’outils pour cr\u00e9er, livrer et surtout utiliser une grande vari\u00e9t\u00e9 de documents techniques multi-sp\u00e9cifiques, que les donn\u00e9es existent en format PDF num\u00e9ris\u00e9 ou en format modulaire hautement dynamique de la norme S1000D.<\/p>\n\n\n\n L’autre exigence tr\u00e8s importante pour tout type de partage de donn\u00e9es dans le domaine de l’aviation est d’assurer une s\u00e9curit\u00e9 et une confidentialit\u00e9<\/strong> absolues des donn\u00e9es<\/strong>. Ces d\u00e9fis peuvent \u00e9galement \u00eatre relev\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 l’adoption de composants IETM\/IETP de haute s\u00e9curit\u00e9, en particulier ceux qui sont con\u00e7us avec des fonctions modernes de s\u00e9curit\u00e9 et d’autorisation d’acc\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n Par exemple, via le NIVOMAX Self Serve Portal<\/a>, un administrateur d\u00e9sign\u00e9 peut accorder l’acc\u00e8s au contenu du S1000D aux seuls utilisateurs autoris\u00e9s, qu’ils soient \u00e0 l’int\u00e9rieur ou \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’organisation. Dans le cadre d’un contr\u00f4le granulaire fin, l’acc\u00e8s aux donn\u00e9es \u00e0 droits g\u00e9r\u00e9s peut \u00eatre configur\u00e9 par utilisateur, par flotte, par organisation et par appareil. Toutes les donn\u00e9es sont enti\u00e8rement crypt\u00e9es en transit, au repos et en temps r\u00e9el lorsqu’elles atteignent les utilisateurs autoris\u00e9s via un syst\u00e8me d’affichage \u00e9lectronique tel que la visionneuse NIVOMAX.<\/p>\n\n\n\n Le NIVOMAX Self Serve Portal permet \u00e9galement l’acc\u00e8s en ligne et hors ligne aux biblioth\u00e8ques de donn\u00e9es dans les cas o\u00f9 la connexion est restreinte. Gr\u00e2ce \u00e0 ce portail hautement s\u00e9curis\u00e9, l’utilisation et la r\u00e9utilisation des donn\u00e9es S1000D sont facilit\u00e9es de mani\u00e8re efficace tout en respectant les exigences locales en mati\u00e8re de r\u00e9sidence des donn\u00e9es et les r\u00e9glementations en mati\u00e8re de contr\u00f4le des exportations.<\/p>\n\n\n\n Pour diverses raisons, de nombreuses organisations de la cha\u00eene d’approvisionnement de l’aviation auront toujours des exigences particuli\u00e8res en mati\u00e8re de fourniture de contenu. C’est la raison pour laquelle chaque unit\u00e9 commerciale de la cha\u00eene d’approvisionnement de l’aviation devrait travailler sur des accords mutuels et des compromis pour faciliter les efforts de transfert de donn\u00e9es, permettant plus d’interop\u00e9rabilit\u00e9 et de mobilit\u00e9 plut\u00f4t que d’entraver ces deux aspects. M\u00eame si le gain de temps et d’argent n’est pas une pr\u00e9occupation imm\u00e9diate, pour l’aviation, il devrait toujours \u00eatre une priorit\u00e9 absolue pour \u00e9liminer toute possibilit\u00e9 d’erreurs humaines catastrophiques qui peuvent compromettre les op\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 propos de SYNAXIOM<\/strong><\/p>\n\n\n\n SYNAXIOM est un expert de premier plan dans le d\u00e9veloppement de solutions d’entreprise robustes, extensibles et rentables, notamment NIVOMAX – la suite logicielle d’applications centr\u00e9es sur le visualiseur pour la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de S1000D et les anciens IETM et IETP conformes \u00e0 l’ATA.<\/p>\n\n\n\n Reconnu par l’industrie a\u00e9ronautique, notamment par l’un des trois constructeurs d’avions au niveau mondial, NIVOMAX contribue de mani\u00e8re significative \u00e0 garantir l’exactitude, la conformit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 du processus de fourniture de contenu technique pour des milliers d’utilisateurs individuels et d’unit\u00e9s commerciales critiques dans l’industrie a\u00e9rospatiale.Vous avez des questions ? Laissez SYNAXIOM vous \u00e9couter<\/a> – nous pouvons vous aider \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 toutes les pr\u00e9occupations concernant la technologie d’affichage des publications techniques \u00e9lectroniques interactives, d’autres composants connexes, et leur d\u00e9ploiement sp\u00e9cifique \u00e0 vos exigences et \u00e0 vos syst\u00e8mes critiques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La r\u00e9utilisation d’un contenu num\u00e9rique, tel qu’une certaine section d’une publication technique, peut se faire par une simple action de copier-coller. Bien que cela semble facile, le probl\u00e8me est que lorsque vous r\u00e9utilisez un contenu de cette mani\u00e8re, vous devez faire une nouvelle copie, l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9e, du m\u00eame fichier. 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