En fournissant des services hautement personnalis\u00e9s bas\u00e9s sur l’accumulation de dossiers de service propres \u00e0 chaque compagnie a\u00e9rienne cliente, les organisations de maintenance, de r\u00e9paration et de r\u00e9vision (MRO) sont tout aussi essentielles que les OEM pour aider \u00e0 maintenir les avions op\u00e9rationnels et en \u00e9tat de vol. Pendant la pand\u00e9mie, l’effondrement de l’ensemble du secteur a entra\u00een\u00e9 des pertes de plusieurs milliards d’euros pour les entreprises de maintenance et de r\u00e9paration au niveau mondial. En fait, la quasi-absence de vols commerciaux a presque fait dispara\u00eetre la maintenance commerciale de l’\u00e9quation, car les compagnies a\u00e9riennes ont constamment report\u00e9 les activit\u00e9s de maintenance en raison du faible nombre d’heures de vol et de l’utilisation des avions.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, alors que l’aviation \u00e9merge de la pand\u00e9mie et que des milliers d’avions reprennent leurs activit\u00e9s, la demande de services de maintenance et de r\u00e9paration a augment\u00e9 de mani\u00e8re incontr\u00f4l\u00e9e. En cons\u00e9quence, la plupart des organisations de maintenance et de r\u00e9paration s’efforcent toujours de tirer parti de ces opportunit\u00e9s de retour en raison de divers probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 l’instar des compagnies a\u00e9riennes et des \u00e9quipementiers, le secteur de la maintenance et de la r\u00e9paration est confront\u00e9 \u00e0 une p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre \u00ab\u00a0post-crise\u00a0\u00bb, alors qu’une grande partie des travailleurs du secteur de l’aviation – y compris de nombreux techniciens – ont d\u00e9j\u00e0 quitt\u00e9 l’industrie. Alors que les compagnies a\u00e9riennes s’empressent de faire d\u00e9coller des milliers d’avions, il n’y a tout simplement pas assez de techniciens MRO pour les entretenir. Le secteur de la maintenance, de la r\u00e9paration et de l’entretien ayant subi une r\u00e9duction massive de ses ressources humaines, l’industrie a\u00e9ronautique pourrait se trouver confront\u00e9e \u00e0 un avenir incertain, sans les talents techniques n\u00e9cessaires pour entretenir les avions en vol.<\/p>\n\n\n\n
Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces demandes (et continuer \u00e0 engranger des recettes), les soci\u00e9t\u00e9s de maintenance et de r\u00e9paration doivent trouver de nombreux nouveaux techniciens et ing\u00e9nieurs pour occuper les postes vacants, tout en essayant de conserver leur personnel actuel. \u00c9tant donn\u00e9 que de nombreux talents techniques ont chang\u00e9 d\u00e9finitivement de carri\u00e8re, les MRO peuvent \u00eatre contraints d’embaucher des juniors qui sont loin d’avoir l’exp\u00e9rience habituellement requise. Dans ce cas, elles doivent trouver un moyen de former rapidement ces nouvelles recrues avec l’aide des techniciens seniors, dont la plupart partent \u00e0 la retraite.<\/p>\n\n\n\n
Il est \u00e9galement important de rappeler que le profil de la flotte mondiale a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Des avions \u00e0 fuselage \u00e9troit sont produits pour r\u00e9duire la consommation de carburant et des avions \u00e0 fuselage large sont convertis pour r\u00e9pondre \u00e0 l’augmentation du transport de fret. Il sera n\u00e9cessaire de mettre en place des syst\u00e8mes efficaces d’\u00e9change d’informations et de formation pour aider les travailleurs \u00e0 entretenir les nouveaux et les anciens mod\u00e8les d’avions.<\/p>\n\n\n\n
Le deuxi\u00e8me probl\u00e8me majeur auquel sont confront\u00e9es toutes les organisations a\u00e9ronautiques est la rupture de la cha\u00eene d’approvisionnement. D\u00e9j\u00e0 mis en sommeil par la pand\u00e9mie, les \u00e9quipementiers s’efforcent maintenant d’augmenter leur production suffisamment rapidement pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande soudaine et massive de pi\u00e8ces en \u00e9tat de marche. Cette situation affecte directement les MRO et les d\u00e9partements techniques des compagnies a\u00e9riennes dans leur capacit\u00e9 \u00e0 se procurer les pi\u00e8ces vitales pour les travaux de maintenance. En fait, les petits MRO ind\u00e9pendants pourraient facilement devenir les grands perdants de la comp\u00e9tition pour les pi\u00e8ces.<\/p>\n\n\n\n
Am\u00e9liorer l’\u00e9change de donn\u00e9es – un moyen de relever les d\u00e9fis actuels<\/p>\n\n\n\n
L’aviation moderne \u00e9tant fortement tributaire de l’\u00e9change rapide d’informations num\u00e9riques, l’am\u00e9lioration de ces technologies et processus en interne pourrait \u00eatre la cl\u00e9 pour aider les MRO \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de leur travail lorsqu’ils servent leurs clients et partenaires.<\/p>\n\n\n\n
L’un des moyens pour les MRO d ‘y parvenir est d’adopter un syst\u00e8me plus moderne de collaboration des donn\u00e9es, en particulier l’\u00e9change et l’utilisation de manuels techniques et de publications (IETM\/IETP) – \u00e0 la fois en interne entre le personnel et en externe avec les partenaires (compagnies a\u00e9riennes, \u00e9quipementiers). \u00c9tant l’un des principaux consommateurs de contenu technique, les ing\u00e9nieurs MRO b\u00e9n\u00e9ficieront d’un excellent outil IETM\/IETP, facile \u00e0 utiliser, qui les aidera \u00e0 travailler plus intelligemment et plus efficacement en cette p\u00e9riode difficile.<\/p>\n\n\n\n
Par exemple, avec son architecture moderne et ses fonctions hautement sp\u00e9cialis\u00e9es, la suite d’applications NIVOMAX pour l’IETM\/IETP<\/a> offre l’aide dont les MRO ont tant besoin pour relever les d\u00e9fis de la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre et des perturbations de la cha\u00eene d’approvisionnement<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Tout d’abord, NIVOMAX supporte nativement plusieurs versions de donn\u00e9es S1000D et format h\u00e9rit\u00e9 OEM, fournissant une v\u00e9ritable plateforme multi-sp\u00e9cifique pour les MROs afin de travailler avec des flottes mixtes – incluant \u00e0 la fois les anciens et les nouveaux mod\u00e8les d’avions et de pi\u00e8ces actuellement fabriqu\u00e9s par les principaux OEMs.<\/p>\n\n\n\n Deuxi\u00e8mement, la visionneuse NIVOMAX offre des annotations partageables, un outil qui permet de transformer n’importe quel contenu technique num\u00e9rique en \u00ab\u00a0document de collaboration\u00a0\u00bb. Par exemple, les seniors peuvent acc\u00e9der \u00e0 un large \u00e9ventail d’options d’annotation (par exemple, surligner des informations cruciales) pour expliquer des proc\u00e9dures et transf\u00e9rer des connaissances \u00e0 des techniciens inexp\u00e9riment\u00e9s et \u00e0 des partenaires ext\u00e9rieurs \u00e0 l’organisation (compagnies a\u00e9riennes). Ces annotations peuvent \u00eatre partag\u00e9es et m\u00eame document\u00e9es pour favoriser le d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences et l’immersion dans l’environnement des techniciens a\u00e9ronautiques.<\/p>\n\n\n\n Lorsqu’ils utilisent les annotations partageables, les MRO peuvent \u00e9galement combiner l’extension du syst\u00e8me de retour d’information pour stimuler la communication avec les parties externes. L’implication des clients et des partenaires des compagnies a\u00e9riennes permet aux techniciens de r\u00e9pondre aux besoins avec plus de pr\u00e9cision et de fournir des services de meilleure qualit\u00e9 et plus rapides. En tant que mesure la plus importante de la r\u00e9ussite d’un MRO, la remise en \u00e9tat de navigabilit\u00e9 rapide des avions sera essentielle pour tirer parti de la reprise de la demande de services a\u00e9ronautiques.<\/p>\n\n\n\n L’approfondissement des relations avec les \u00e9quipementiers constitue \u00e9galement un avantage consid\u00e9rable pour l’approvisionnement en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Bien qu’il soit d\u00e9j\u00e0 un excellent outil pour aider \u00e0 identifier les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires, le NIVOMAX Viewer offre \u00e9galement aux techniciens la possibilit\u00e9 d’acheter des fournitures directement aupr\u00e8s des \u00e9quipementiers par le biais de la commande de pi\u00e8ces en ligne (OPO). La r\u00e9servation en ligne de pi\u00e8ces OEM de haute qualit\u00e9, exactement au moment o\u00f9 elles sont disponibles, est une tactique intelligente pour maintenir l’inventaire bien garni alors que les pi\u00e8ces deviennent de plus en plus rares et ch\u00e8res. Des comportements d’achat constants et pr\u00e9visibles de la part d’un MRO aident \u00e9galement les OEM \u00e0 augmenter en toute confiance leur production pour r\u00e9pondre aux besoins d’approvisionnement sp\u00e9cifiques du MRO.<\/p>\n\n\n\n L’assurance qualit\u00e9 est devenue l’une des mesures cl\u00e9s qui attirent le plus l’attention de la communaut\u00e9 a\u00e9ronautique. En raison des \u00e9v\u00e9nements survenus ces derni\u00e8res ann\u00e9es, il sera difficile, mais absolument obligatoire, de s’assurer que la maintenance est effectu\u00e9e dans le respect de la s\u00e9curit\u00e9. Via le NIVOMAX Viewer<\/a>, les capacit\u00e9s du module Workflow Extension <\/strong>permettent d’\u00e9tablir des calendriers principaux garantissant que les contr\u00f4les d’assurance qualit\u00e9 sont effectu\u00e9s aux moments opportuns avant le retour du produit du client. La planification de la maintenance \u00e0 plus long terme est une tactique utilis\u00e9e pour faire face \u00e0 la situation actuelle et peut \u00e9galement \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l’aide des fonctionnalit\u00e9s du module Workflow.<\/p>\n\n\n\n Bien que les MRO soient soumis \u00e0 de fortes pressions, comme tout le monde dans l’aviation, ces experts techniques occupent une position centrale pour combler les diverses lacunes et inefficacit\u00e9s de cet \u00e9cosyst\u00e8me. En cette p\u00e9riode d’apr\u00e8s-crise, il existe de nombreuses responsabilit\u00e9s et r\u00e9compenses pour les MRO qui se r\u00e9v\u00e8lent \u00eatre des fournisseurs de services, des partenaires et des acheteurs extr\u00eamement fiables. Le renforcement de la communication gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de technologies r\u00e9centes est un bon point de d\u00e9part pour aider les MRO \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes internes et \u00e0 s’attacher les services de clients et de fournisseurs estim\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Une voie rapide vers l’adoption de logiciels IETM\/IETP modernes<\/strong><\/p>\n\n\n\n Avec plus d’une d\u00e9cennie de connaissances et d’exp\u00e9rience dans la mise en \u0153uvre des technologies de donn\u00e9es a\u00e9ronautiques, SYNAXIOM a cr\u00e9\u00e9 de nombreuses valeurs pour de nombreux partenaires mondiaux, y compris l’un des plus grands constructeurs a\u00e9ronautiques du monde<\/a>. 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