{"id":247774,"date":"2023-05-31T07:05:43","date_gmt":"2023-05-31T07:05:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nivomax.com\/moving-forward-with-mels-mros-and-ietm-ietp-strategies\/"},"modified":"2024-07-26T03:23:22","modified_gmt":"2024-07-26T03:23:22","slug":"aller-de-lavant-avec-le-mels-mros-et-strategies-ietm-ietp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/aller-de-lavant-avec-le-mels-mros-et-strategies-ietm-ietp\/","title":{"rendered":"Aller de l’avant avec le MELS – MROs et strat\u00e9gies IETM \/ IETP"},"content":{"rendered":"\n

Les d\u00e9fis actuels des MRO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les MRO (Maintenance, r\u00e9paration, r\u00e9vision) sont une composante importante de l’\u00e9cosyst\u00e8me de l’aviation. Les \u00e9quipementiers et les compagnies a\u00e9riennes comptent souvent sur leurs capacit\u00e9s \u00e0 fournir des services essentiels de r\u00e9paration et de conversion, ainsi que sur leur r\u00f4le dans le maintien de la navigabilit\u00e9 des a\u00e9ronefs. Malheureusement, le climat qui r\u00e8gne aujourd’hui sur le march\u00e9 de l’aviation fait qu’il leur est plus difficile de fournir des prestations fiables et de respecter les d\u00e9lais d’ex\u00e9cution impartis. La p\u00e9nurie de pi\u00e8ces, un mal qui a conduit de nombreuses organisations au bord du gouffre, s’est abattue sur la cha\u00eene d’approvisionnement. Les MRO ont besoin de strat\u00e9gies pour surmonter les d\u00e9fis de maintenance associ\u00e9s \u00e0 ce ph\u00e9nom\u00e8ne afin de conserver leur statut de valeur.<\/p>\n\n\n\n

Le temps et la conformit\u00e9 aux normes r\u00e9glementaires sont en contradiction. D’une part, les clients des soci\u00e9t\u00e9s de maintenance et de r\u00e9paration exigent des d\u00e9lais d’ex\u00e9cution fiables pour les services effectu\u00e9s sur leurs produits. Les normes r\u00e9glementaires en mati\u00e8re de navigabilit\u00e9 exigent que les a\u00e9ronefs soient entretenus selon des sp\u00e9cifications rigoureuses afin d’\u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme pr\u00eats \u00e0 l’emploi. Les composants n\u00e9cessaires \u00e0 l’entretien des avions et, en raison de la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre, le personnel n\u00e9cessaire \u00e0 l’ex\u00e9cution de ces t\u00e2ches, sont d\u00e9sormais des produits de valeur, ce qui pose un double probl\u00e8me \u00e0 de nombreuses soci\u00e9t\u00e9s de maintenance et de r\u00e9paration. Avec moins de ressources humaines, les difficult\u00e9s de la cha\u00eene d’approvisionnement doivent \u00eatre r\u00e9solues de mani\u00e8re \u00e0 rationaliser l’efficacit\u00e9 et \u00e0 fournir rapidement des informations au personnel technique non initi\u00e9 afin qu’il puisse effectuer son travail de mani\u00e8re efficace.<\/p>\n\n\n\n

Traiter avec le MELS gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de l’IETM et de l’IETP<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’un des documents essentiels utilis\u00e9s par les MRO est la liste des \u00e9quipements minimums ( MELS<\/a> ). Ces documents fournissent aux op\u00e9rateurs de flottes les informations requises par les normes r\u00e9glementaires pour maintenir les avions dans les param\u00e8tres de navigabilit\u00e9. Les MMELS (Master Minimum Equipment Lists) sont produites par les autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques telles que la FAA, l’ESA et la TCAA, et comprennent les donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9rales<\/strong> n\u00e9cessaires \u00e0 l’ex\u00e9cution de la maintenance et \u00e0 la r\u00e9paration des avions conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications. Les MELs standard sont n\u00e9cessaires pour saisir les informations relatives \u00e0 un a\u00e9ronef sp\u00e9cifique et sont davantage ax\u00e9es sur un type d’a\u00e9ronef. La mise en \u0153uvre de l’IETM \/ IETP, comme avec le NIVOMAX Viewer donne aux organisations la possibilit\u00e9 de partager les donn\u00e9es de proc\u00e9dure et d’\u00e9quipement requises entre les \u00e9quipes internes et les partenaires externes.<\/p>\n\n\n\n

En ce qui concerne les approvisionnements probl\u00e9matiques, la capacit\u00e9 du personnel MRO \u00e0 assimiler les informations essentielles \u00e0 la mission est \u00e9galement soutenue en leur permettant d’initier de mani\u00e8re proactive l’achat des composants n\u00e9cessaires par le biais de la commande partielle, qui fait partie int\u00e9grante de la fonctionnalit\u00e9 IEM \/ IETP, comme avec NIVOMAX. Utilis\u00e9 en conjonction avec une extension des ventes et des commandes, le MELS peut \u00eatre ex\u00e9cut\u00e9 imm\u00e9diatement, depuis le hangar si n\u00e9cessaire, en s’appuyant sur les informations fournies par les techniciens qui travaillent directement dans l’environnement concern\u00e9 par l’\u00e9quipement. Les licences, qui peuvent \u00eatre essentielles pour les informations relatives \u00e0 l’\u00e9quipement, peuvent \u00e9galement \u00eatre obtenues de cette mani\u00e8re. La r\u00e9activit\u00e9 dans l’acquisition de composants essentiels pour remplir les LME donne aux entreprises un avantage dans le maintien des niveaux de stock n\u00e9cessaires \u00e0 la navigabilit\u00e9 des flottes.<\/p>\n\n\n\n

La dotation en personnel et la sensibilit\u00e9 au temps de la maintenance, un probl\u00e8me permanent, se traduisent par une diminution des ressources pour relever les d\u00e9fis majeurs en mati\u00e8re de programmation. Les informations externes, essentielles \u00e0 l’\u00e9quipement requis pour la navigabilit\u00e9, peuvent s’av\u00e9rer inestimables. L’acc\u00e8s aux donn\u00e9es les plus r\u00e9centes (MRBR – Maintenance Review Board Reports) des diff\u00e9rentes autorit\u00e9s a\u00e9ronautiques (ESA, TCAA, FAA) peut faire la diff\u00e9rence entre un vol et un autre avion souffrant de probl\u00e8mes AOG. Les applications IETM \/ IETP telles que le NIVOMAX Viewer peuvent instantan\u00e9ment fournir des param\u00e8tres techniques document\u00e9s sur la dur\u00e9e pendant laquelle un avion peut rester en \u00e9tat de vol sans maintenance. Elles d\u00e9taillent \u00e9galement toutes les proc\u00e9dures modifi\u00e9es essentielles pour s’assurer que les r\u00e9parations sont effectu\u00e9es correctement, ce qui permet d’\u00e9viter des pertes de temps et de ressources co\u00fbteuses. Les caract\u00e9ristiques d’applicabilit\u00e9 inh\u00e9rentes aux solutions IETM \/ IETP font de la gestion des \u00e9quipements pour les flottes mixtes une t\u00e2che beaucoup moins intimidante, en fournissant des informations d\u00e9taill\u00e9es et filtr\u00e9es pour l’ensemble de la flotte.<\/p>\n\n\n\n

Le temps, dit-on, est un facteur essentiel. Aujourd’hui, personne n’en est plus conscient que les membres du personnel technique des centres de maintenance a\u00e9ronautique, press\u00e9s d’effectuer la maintenance r\u00e9glementaire avec moins de ressources mat\u00e9rielles. L’efficacit\u00e9 obtenue gr\u00e2ce \u00e0 l’optimisation de la liste minimale d’\u00e9quipements ne peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e que par une politique efficace d’ordonnancement et d’attribution des t\u00e2ches. Le manque de personnel, et plus important encore, le manque de personnel techniquement qualifi\u00e9, pose un probl\u00e8me flagrant dans l’accomplissement des t\u00e2ches. Le flux de travail est d’une importance capitale pour s’assurer que l’\u00e9quipement et les fournitures n\u00e9cessaires sont disponibles et que les d\u00e9lais de livraison sont respect\u00e9s pour r\u00e9pondre aux demandes des clients.<\/p>\n\n\n\n

La num\u00e9risation des processus op\u00e9rationnels peut grandement faciliter le d\u00e9roulement des op\u00e9rations. Les MROs en possession de MELs, enrichis par les fonctionnalit\u00e9s IETM \/ IETP, peuvent mieux atteindre la stabilit\u00e9 des d\u00e9lais d’ex\u00e9cution en mettant en \u0153uvre des extensions de planification et d’assignation de t\u00e2ches, telles que l’extension de flux de travail NIVOMAX. Les d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 la planification sont nombreux, \u00e9tant planifi\u00e9s \u00e0 plus long terme pour tenir compte des temps d’attente pour l’\u00e9quipement n\u00e9cessaire. La planification principale, mise en place pour incorporer les donn\u00e9es pertinentes pour les composants requis, garantit que les op\u00e9rations seront effectu\u00e9es correctement et avec l’\u00e9quipement n\u00e9cessaire pour effectuer des r\u00e9parations et des r\u00e9visions qui ne seront pas en de\u00e7\u00e0 des d\u00e9lais de conformit\u00e9 et de livraison.<\/p>\n\n\n\n

Le MELS n’est qu’un d\u00e9but<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En montrant comment une facette sp\u00e9cifique de la documentation technique a\u00e9ronautique peut \u00eatre optimis\u00e9e et utilis\u00e9e, on s’aper\u00e7oit que la num\u00e9risation de l’information technique peut tr\u00e8s bien \u00eatre prometteuse dans une pl\u00e9thore d’autres domaines. Nous voyons comment le manque de personnel peut \u00eatre att\u00e9nu\u00e9 en donnant acc\u00e8s \u00e0 des donn\u00e9es pr\u00e9cises, \u00e0 des proc\u00e9dures approuv\u00e9es et \u00e0 des calendriers planifi\u00e9s de mani\u00e8re efficace. Le fait de s’assurer que le personnel technique, du novice \u00e0 l’expert, peut assimiler de nouvelles comp\u00e9tences et ex\u00e9cuter des t\u00e2ches avec efficacit\u00e9 t\u00e9moigne de la force des solutions de publications techniques num\u00e9riques. Les applications IETM \/ IETP poss\u00e8dent de solides capacit\u00e9s, telles que des fonctionnalit\u00e9s UI\/UX optimis\u00e9es qui facilitent l’apprentissage et l’ex\u00e9cution de diverses t\u00e2ches, augmentant ainsi le flux de travail global et la consommation de temps. D’un point de vue global, on peut dire que les applications IETM \/ IETP sont des \u00e9l\u00e9ments de base essentiels pour relever (et peut-\u00eatre m\u00eame d\u00e9passer) les d\u00e9fis que nous rencontrons aujourd’hui dans le secteur de l’aviation. Les MRO ont besoin d’une base solide sur laquelle s’appuyer pour fournir des fonctions de r\u00e9solution de probl\u00e8mes et des extensions personnalis\u00e9es, accessibles \u00e0 l’ensemble de l’entreprise par le biais de plusieurs types d’appareils et de portails, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, dans le monde entier. Gr\u00e2ce \u00e0 cela, il est possible de s’aventurer plus facilement dans de nouvelles techniques et proc\u00e9dures, \u00e9ventuellement tr\u00e8s rentables, ce qui renforce la valeur des services MRO.<\/p>\n\n\n\n

\u00cates-vous pr\u00eat \u00e0 int\u00e9grer les nouvelles technologies ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Plateforme NIVOMAX<\/a> offre aux MROs, OEMs et op\u00e9rateurs de flotte de riches fonctionnalit\u00e9s et une plateforme solide, personnalisable pour s’int\u00e9grer \u00e0 vos environnements existants. Nous travaillons en tant que partenaire pr\u00e9cieux pour d\u00e9velopper des applications et des fonctionnalit\u00e9s qui r\u00e9pondront aux exigences de l’aviation d’entreprise par le biais d’impl\u00e9mentations IETM \/ IETP de pointe con\u00e7ues pour vous permettre de r\u00e9ussir. Contactez SYNAXIOM<\/a> pour toute question ou demande de d\u00e9monstration.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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