{"id":247771,"date":"2023-05-31T07:11:37","date_gmt":"2023-05-31T07:11:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nivomax.com\/mixed-fleet-madness-managing-aircraft-profiles-with-ietm-ietp-applications\/"},"modified":"2024-07-26T03:19:30","modified_gmt":"2024-07-26T03:19:30","slug":"la-folie-des-flottes-mixtes-gerer-les-profils-des-avions-avec-les-applications-ietm-ietp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/la-folie-des-flottes-mixtes-gerer-les-profils-des-avions-avec-les-applications-ietm-ietp\/","title":{"rendered":"La folie des flottes mixtes – G\u00e9rer les profils des avions avec les applications IETM \/ IETP"},"content":{"rendered":"\n

G\u00e9rer les profils des nouvelles flottes et du personnel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’ann\u00e9e 2022 a connu des changements sans pr\u00e9c\u00e9dent dans le secteur de l’aviation. Des d\u00e9fis allant de la raret\u00e9 de la cha\u00eene d’approvisionnement aux p\u00e9nuries massives de main-d’\u0153uvre ont frapp\u00e9 l’industrie. Avec le retour en force de la demande de voyages, les entreprises doivent faire face \u00e0 une multitude de probl\u00e8mes pour redevenir rentables. L’un des probl\u00e8mes rencontr\u00e9s par les op\u00e9rateurs de flotte est la modification des profils globaux de la flotte. Les types et les caract\u00e9ristiques uniques des avions utilis\u00e9s sont en train de changer, et de nouvelles informations sont n\u00e9cessaires pour assurer leur s\u00e9curit\u00e9 et leur navigabilit\u00e9, deux pr\u00e9occupations majeures qu’il ne faut pas n\u00e9gliger.<\/p>\n\n\n\n

La plupart des compagnies d’aviation ont \u00e9merg\u00e9 de la pand\u00e9mie avec une capacit\u00e9 r\u00e9duite, manquant de personnel sur de multiples fronts. Le cas des employ\u00e9s techniques, \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de la cha\u00eene de travail, semble le plus grave. Pour les organisations qui utilisent une flotte mixte, il est primordial de maintenir les exigences d’un fonctionnement stable en ce qui concerne la maintenance des a\u00e9ronefs. Les applications sp\u00e9cialis\u00e9es, telles que les solutions IETM \/ IETP, peuvent \u00eatre un moyen inestimable d’aider \u00e0 g\u00e9rer les informations nouvelles et diverses qui concernent ces nouvelles conditions. L’examen de ces conditions et de la fa\u00e7on dont elles peuvent avoir un impact sur l’industrie est un exemple des solutions IETM \/ IETP.<\/p>\n\n\n\n

Facteurs influen\u00e7ant la composition de la flotte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Selon un article<\/a> citant les estimations d’Airbus, la flotte mondiale aura besoin d’environ 37 000 nouveaux avions au cours des 20 prochaines ann\u00e9es, ce qui doublera pratiquement le nombre d’avions de passagers dans le monde. Sur ce total, environ 75 % de la production du T1 sera constitu\u00e9e d’avions \u00e0 fuselage \u00e9troit. Des projets d’augmentation de la production d’avions \u00e0 fuselage large ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9s, car avec la reprise de la demande, les passagers se r\u00e9habituent aux vols internationaux, domaine traditionnel des avions \u00e0 fuselage large. Les sc\u00e9narios de flottes mixtes seront une cons\u00e9quence in\u00e9vitable pour beaucoup, cr\u00e9ant le besoin d’un moyen de g\u00e9rer l’augmentation de la port\u00e9e du travail technique relatif \u00e0 de multiples types d’a\u00e9ronefs. Les applications IETM \/ IETP, telles que le NIVOMAX Viewer,<\/a> sont sp\u00e9cialis\u00e9es dans l’acc\u00e8s des utilisateurs \u00e0 la documentation technique essentielle \u00e0 l’\u00e9valuation, \u00e0 l’\u00e9laboration de strat\u00e9gies et \u00e0 la mise en \u0153uvre de pratiques solides dans ces situations.<\/p>\n\n\n\n

D’autres conditions pr\u00e9sentes sur le march\u00e9 aujourd’hui feront appara\u00eetre le besoin d’une utilisation plus efficace de l’information concernant la d\u00e9mographie des flottes. Les conversions d’avions \u00e0 fuselage large, initi\u00e9es pour faire face \u00e0 l’augmentation des missions de fret, vont encore diversifier les informations n\u00e9cessaires pour maintenir les avions de fret et les avions de passagers. Sc\u00e9nario int\u00e9ressant, Boeing 737 MAX tente activement de r\u00e9duire son stock d’avions et son carnet de commandes, le 737 MAX \u00e9tant d\u00e9sormais recertifi\u00e9 apr\u00e8s un certain nombre d’accidents d\u00e9vastateurs. La concurrence f\u00e9roce avec Airbus pour la domination du retour des gros-porteurs poussera certainement ces derniers \u00e0 revenir en service r\u00e9gulier.<\/p>\n\n\n\n

Les avions, tels que le 737 MAX, ont fait l’objet d’am\u00e9liorations, \u00e0 la fois en raison de probl\u00e8mes de conformit\u00e9 en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 et de nouveaux processus de fabrication et de r\u00e9paration. Les moteurs sont devenus plus efficaces, affichant une consommation de carburant et des performances globales am\u00e9lior\u00e9es. Les r\u00e9parations et la fabrication int\u00e8grent d\u00e9sormais souvent davantage de m\u00e9taux additifs et de fibres de carbone dans leurs structures, ce qui modifie la mani\u00e8re dont la flotte mixte sera prise en charge. Les plateformes IETM \/ IETP, comme NIVOMAX, seront des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s dans la num\u00e9risation des performances modifi\u00e9es et des proc\u00e9dures de maintenance.<\/p>\n\n\n\n

Le personnel technique, priv\u00e9 de nombreux cadres qui ont pris leur retraite ou ne sont pas revenus apr\u00e8s des licenciements massifs, sera confront\u00e9 \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d’assurer la maintenance des anciens et des nouveaux mod\u00e8les, y compris les mises \u00e0 niveau et les r\u00e9trofits qui sont d\u00e9sormais normalis\u00e9s. L’obtention d’une documentation technique critique et de conseils de la part des \u00e9quipementiers jettera les bases d’une nouvelle courbe d’apprentissage et du maintien de la navigabilit\u00e9. Les applications qui permettent de communiquer avec la t\u00eate de la cha\u00eene de fabrication, comme l’extension NIVOMAX OEM Feedback, permettent aux organisations de collecter des donn\u00e9es pr\u00e9cieuses concernant les flottes mixtes qu’elles entretiennent, en les utilisant par le biais de leur IETM \/ IETP. De cette mani\u00e8re, les \u00e9quipes de maintenance peuvent rapidement s’acclimater aux derni\u00e8res techniques n\u00e9cessaires pour maintenir les flottes dans le ciel, plut\u00f4t que de traiter les probl\u00e8mes d’AOG apr\u00e8s coup.<\/p>\n\n\n\n

Les am\u00e9liorations apport\u00e9es aux technologies non li\u00e9es \u00e0 l’aviation ont \u00e9galement modifi\u00e9 les performances des flottes. L’av\u00e8nement de la communication sans fil 5G, introduite en 2019, a eu un impact massif sur tous les a\u00e9ronefs existants. Les interf\u00e9rences avec l’avionique, notamment les altim\u00e8tres, ont forc\u00e9 les autorit\u00e9s et les gouvernements \u00e0 r\u00e9\u00e9valuer la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne, les composants et les technologies actuellement utilis\u00e9es. Selon un article<\/a> r\u00e9cent, en janvier 2022, la FAA avait autoris\u00e9 environ 45 % de la flotte commerciale \u00e0 effectuer des atterrissages par faible visibilit\u00e9 dans les a\u00e9roports o\u00f9 la 5G a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9e. En outre, environ la moiti\u00e9 des a\u00e9roports les plus concern\u00e9s par la 5G ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9s \u00e0 ouvrir les pistes au trafic.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle flotte mixte, jusqu’\u00e0 ce que les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la 5G soient universellement r\u00e9solus, n\u00e9cessitera probablement des strat\u00e9gies d’analyse des mod\u00e8les d’a\u00e9ronefs en fonction de leurs a\u00e9roports de destination. Un syst\u00e8me par lequel chaque type d’a\u00e9ronef au sein de la flotte et les a\u00e9roports pr\u00e9-ratifi\u00e9s permettant l’atterrissage devraient \u00eatre partag\u00e9s. Une application IETM \/ IETP serait efficace, accessible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 au moyen de plusieurs appareils, \u00e0 la disposition de tous les techniciens, pilotes et membres du personnel administratif, en associant les bons avions aux a\u00e9roports auxquels ils peuvent acc\u00e9der. Les EFB (Electronic Flight Bags) seraient un parfait exemple de la mani\u00e8re d’armer les pilotes avec des donn\u00e9es de vol critiques englobant les questions li\u00e9es \u00e0 la 5G.<\/p>\n\n\n\n

Les param\u00e8tres techniques entourant les situations mentionn\u00e9es ci-dessus seront des unit\u00e9s d’information n\u00e9cessaires \u00e0 capturer, \u00e0 consommer et \u00e0 optimiser. Les informations t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es[GC9]<\/a> par des autorit\u00e9s telles que la FAA et divers \u00e9quipementiers, d\u00e9taillant les capacit\u00e9s avioniques et les autorisations actuelles concernant les flottes mixtes, peuvent \u00eatre obtenues par le biais d’applications IETM \/ IETP robustes, telles que NIVOMAX.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9volution est en marche<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le rythme auquel le march\u00e9 de l’aviation \u00e9volue s’est consid\u00e9rablement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9. Les flottes mixtes, qui font partie de l’\u00e9cosyst\u00e8me de l’industrie, peuvent \u00eatre bien servies sur plusieurs fronts en d\u00e9ployant une base technique solide pour g\u00e9rer les nombreux ajustements et innovations qui sont devenus plus courants. Les technologies telles que le NIVOMAX IETM \/ IETP ne se contentent pas de traiter les probl\u00e8mes actuels, elles pr\u00e9parent \u00e9galement les entreprises au d\u00e9veloppement et \u00e0 l’\u00e9laboration de strat\u00e9gies pour d’autres solutions sp\u00e9cifiques, telles que l’analyse. Les flottes mixtes deviendront de plus en plus complexes \u00e0 mesure que de nouvelles technologies seront mises au point. Les op\u00e9rateurs de flottes mixtes avis\u00e9s adopteront les outils IETM \/ IETP pour rendre l’avenir plus s\u00fbr, voire plus certain.<\/p>\n\n\n\n

Avez-vous besoin d’aide pour g\u00e9rer votre flotte mixte ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SYNAXIOM <\/a>est un leader dans la fourniture de solutions d’entreprise pour les OEM, les MRO et les op\u00e9rateurs de flotte. Si vous avez des inqui\u00e9tudes quant aux strat\u00e9gies \u00e0 adopter pour r\u00e9soudre les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la documentation technique et \u00e0 l’optimisation de l’information pour vos a\u00e9ronefs, visitez SYNAXIOM et voyez comment la Platforme NIVOMAX<\/a> peut vous aider \u00e0 g\u00e9rer votre flotte mixte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

G\u00e9rer les profils des nouvelles flottes et du personnel L’ann\u00e9e 2022 a connu des changements sans pr\u00e9c\u00e9dent dans le secteur de l’aviation. Des d\u00e9fis allant de la raret\u00e9 de la cha\u00eene d’approvisionnement aux p\u00e9nuries massives de main-d’\u0153uvre ont frapp\u00e9 l’industrie. Avec le retour en force de la demande de voyages, les entreprises doivent faire face […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":247300,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[120,99,100,121],"class_list":["post-247771","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-centre-de-ressources","tag-aircraft-fr","tag-aviation-fr","tag-ietm-ietp-fr","tag-mixed-fleet-fr"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.nivomax.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Mixed-Fleet-Madness-Managing-Aircraft-Profiles-With-IETM-IETP-Applications.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247771"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":247773,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247771\/revisions\/247773"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}