{"id":247762,"date":"2023-05-31T07:33:44","date_gmt":"2023-05-31T07:33:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nivomax.com\/integration-of-new-additive-process-and-material-information-via-technical-publications-solutions\/"},"modified":"2024-07-26T03:01:26","modified_gmt":"2024-07-26T03:01:26","slug":"integration-de-nouvelles-informations-sur-les-procedes-additifs-et-les-materiaux-via-des-solutions-de-publications-techniques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/integration-de-nouvelles-informations-sur-les-procedes-additifs-et-les-materiaux-via-des-solutions-de-publications-techniques\/","title":{"rendered":"Int\u00e9gration de nouvelles informations sur les proc\u00e9d\u00e9s additifs et les mat\u00e9riaux via des solutions de publications techniques"},"content":{"rendered":"\n

Trouver des solutions plus pr\u00e8s de chez soi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans la tourmente de l’augmentation de la demande de transport a\u00e9rien, l’un des probl\u00e8mes les plus pressants rencontr\u00e9s par les MRO (Maintenance Repair Overhaul) et les fabricants OEM est la p\u00e9nurie de pi\u00e8ces. L’absence de pi\u00e8ces viables n\u00e9cessaires pour maintenir les avions en \u00e9tat de vol et les utiliser pour g\u00e9n\u00e9rer des b\u00e9n\u00e9fices a \u00e9t\u00e9 fortement compromise par les instabilit\u00e9s de la cha\u00eene d’approvisionnement. Cette tendance a continu\u00e9 d’affecter l’aviation en 2023, car la Chine<\/a>, un fournisseur massif de composants \u00e9lectroniques, continue d’\u00eatre \u00e9valu\u00e9e comme le plus grand risque attribuant des \u00e9checs aux tentatives des entreprises nord-am\u00e9ricaines et europ\u00e9ennes de parvenir \u00e0 la stabilit\u00e9 dans ce secteur. Airbus<\/a>, le plus grand fabricant d’avions au monde, a \u00e9t\u00e9 l’exception, forgeant la t\u00eate et ouvrant des usines \u00e0 Tianjin, cherchant \u00e0 dominer la fabrication en d\u00e9pit du risque. N’ayant plus beaucoup d’options, les entreprises ont commenc\u00e9 \u00e0 chercher ailleurs, \u00e0 terre ou pr\u00e8s de la c\u00f4te, de nouveaux fournisseurs capables de fournir les mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires. La surveillance \u00e9troite de la s\u00e9curit\u00e9, malgr\u00e9 les co\u00fbts de maintenance et les proc\u00e9dures r\u00e9glementaires qui en d\u00e9coulent, n’a pas laiss\u00e9 d’autre choix que de se conformer et de trouver des solutions innovantes.<\/p>\n\n\n\n

Les organisations OEM et MRO ont trouv\u00e9 des solutions en Am\u00e9rique du Nord proprement dite. Les fournisseurs qu’ils ont d\u00e9couverts offrent des solutions similaires \u00e0 celles que le secteur vertical de l’a\u00e9rospatiale utilise pour optimiser ses structures a\u00e9ronautiques, \u00e0 savoir des mat\u00e9riaux alternatifs et additifs. Avec ces nouveaux mat\u00e9riaux, l’information doit \u00eatre absorb\u00e9e, \u00e9tudi\u00e9e et organis\u00e9e afin de mettre en \u0153uvre et de rentabiliser les solutions en toute s\u00e9curit\u00e9. Les MRO et les fabricants OEM ont d\u00e9sormais besoin d’int\u00e9grer ces informations critiques, une t\u00e2che rendue beaucoup plus simple par l’utilisation de solutions de publications techniques – applications IETM \/ IETP.<\/p>\n\n\n\n

Quelles sont les exigences en mati\u00e8re de changement de mat\u00e9riaux et de processus ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trouver une solution pour r\u00e9soudre la p\u00e9nurie de pi\u00e8ces est tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9 de la mise en \u0153uvre d’une solution pour utiliser de nouvelles pi\u00e8ces, en particulier lorsque leurs sp\u00e9cifications mat\u00e9rielles sont tr\u00e8s diff\u00e9rentes. Les MRO et les fabricants OEM sont li\u00e9s par des normes r\u00e9glementaires et de s\u00e9curit\u00e9 qui les obligent \u00e0 entreprendre un processus d’int\u00e9gration de nouvelles informations. Les nouveaux processus doivent pouvoir \u00eatre mis en \u0153uvre sans crainte de responsabilit\u00e9 ou d’autres risques. Les publications techniques contiennent traditionnellement le type de sp\u00e9cifications et de certifications cloisonn\u00e9es auxquelles doivent se conformer ceux qui mettent en \u0153uvre ces nouveaux processus mat\u00e9riels. Par exemple, les aubes de soufflante de moteur fabriqu\u00e9es par le processus additif de GE<\/a> se sont av\u00e9r\u00e9es produire des r\u00e9sultats de pouss\u00e9e plus \u00e9lev\u00e9s, mais en cas de dommage mineur, le moteur entier doit \u00eatre retir\u00e9 pour \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui pr\u00e9c\u00e8de est un parfait exemple de cas o\u00f9 les informations doivent \u00eatre partag\u00e9es et approuv\u00e9es par plusieurs organismes. Bien que les aubes de soufflante (appel\u00e9es \u00ab\u00a0blisks\u00a0\u00bb) soient structurellement conformes en ce qui concerne la dynamique de vol et la s\u00e9curit\u00e9, il y a une alt\u00e9ration massive dans la fa\u00e7on dont la r\u00e9paration et tr\u00e8s probablement l’entretien doivent \u00eatre effectu\u00e9s. Les fabricants OEM et les MRO doivent entreprendre un processus d’int\u00e9gration des donn\u00e9es, en saisissant la nouvelle port\u00e9e de l’impact des nouvelles pi\u00e8ces sur la fa\u00e7on dont l’a\u00e9ronef doit \u00eatre entretenu et maintenu. Les technologies de publications techniques, telles que NIVOMAX, permettent aux organisations d’aligner efficacement ces informations, afin qu’elles puissent \u00eatre certifi\u00e9es comme une solution viable et prouv\u00e9es comme une am\u00e9lioration possible par rapport \u00e0 l’ancien mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n

Comment les applications IETM \/ IETP facilitent l’int\u00e9gration des donn\u00e9es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La surveillance est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la certification des nouvelles pi\u00e8ces et des nouveaux mat\u00e9riaux. La FAA a mis en place un processus exhaustif<\/a> que les fabricants doivent suivre, au point de contr\u00f4ler la qualit\u00e9 de leurs usines. Apr\u00e8s avoir soumis la documentation requise et (avec un peu de chance) avoir r\u00e9ussi, d’autres \u00e9tapes doivent \u00eatre franchies. Les informations doivent \u00eatre enregistr\u00e9es dans des biblioth\u00e8ques de publications techniques, ce qui permet \u00e0 ceux qui travaillent avec le produit et \u00e0 ceux qui envisagent de l’utiliser d’acc\u00e9der \u00e0 des donn\u00e9es importantes relatives \u00e0 leurs avions. Les solutions IETM \/ IETP ont la capacit\u00e9 de rendre ce type d’information facilement accessible. La possibilit\u00e9 d’annoter les donn\u00e9es dans ces applications facilite la collecte de donn\u00e9es granulaires observ\u00e9es par les ing\u00e9nieurs qui travaillent directement avec le nouveau produit, ce qui permet d’obtenir des informations de plus grande valeur et de cr\u00e9er des produits plus s\u00fbrs et de meilleure qualit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n

Les techniciens et, \u00e9tonnamment, les vendeurs, ont besoin d’acc\u00e9der \u00e0 ces donn\u00e9es pour mettre en \u0153uvre et rentabiliser les nouvelles techniques. Par exemple, les MRO qui sont \u00e0 l’origine de ces processus doivent communiquer avec les fabricants OEM avec lesquels ils travaillent en partenariat. Ces derniers, dont les produits sont utilis\u00e9s dans le monde entier, ont besoin d’une m\u00e9thode leur permettant d’obtenir un retour d’information pr\u00e9cieux de la part de leurs clients lorsqu’ils font l’exp\u00e9rience de leurs performances. Les publications techniques avant-gardistes proposent des moyens d’int\u00e9grer ce type de donn\u00e9es. Les MROs qui cherchent des d\u00e9tails sur ce que leurs partenaires OEMs voient peuvent utiliser des capacit\u00e9s telles que les extensions de feedback, pour communiquer directement avec le corps technique de leurs MROs. Les constructeurs OEM peuvent utiliser la m\u00eame technique pour communiquer avec leurs clients, les op\u00e9rateurs de flotte et les compagnies a\u00e9riennes. L’int\u00e9gration des informations permet en fin de compte d’\u00e9tablir des relations plus \u00e9troites et de meilleure qualit\u00e9 entre ces entit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Quel est le r\u00e9sultat de l’int\u00e9gration de l’information ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La collaboration et la communication entre les parties aboutissent souvent \u00e0 des partenariats plus \u00e9troits. Les applications de publications techniques facilitent la constitution d’\u00e9quipes au sein des organisations, une tactique qui est rapidement adopt\u00e9e pour trouver de nouvelles solutions. Les MRO et les fabricants OEM utilisent la technologie IETM \/ IETP pour constituer des \u00e9quipes interfonctionnelles \u00e0 travers le monde. En autorisant l’acc\u00e8s aux parties prenantes externes, les informations peuvent \u00eatre recueillies et utilis\u00e9es avec beaucoup plus d’efficacit\u00e9. Le type d’informations partag\u00e9es peut \u00e9galement \u00eatre vari\u00e9, afin de fournir des d\u00e9tails plus approfondis. Les vendeurs de ces nouvelles technologies peuvent demander \u00e0 ce que les donn\u00e9es vid\u00e9o des tests de performance soient mises \u00e0 la disposition des partenaires potentiels, ce qui leur permet de voir \u00ab\u00a0de premi\u00e8re main\u00a0\u00bb comment ils b\u00e9n\u00e9ficieront des processus. Les MRO et les fabricants OEM peuvent demander que les donn\u00e9es vid\u00e9o soient partag\u00e9es entre des groupes techniques \u00e9loign\u00e9s les uns des autres, afin d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 des d\u00e9pannages techniques et des r\u00e9parations. L’int\u00e9gration ne concerne pas seulement les produits et les techniques. Elle \u00e9volue vers des synergies r\u00e9sultant de l’int\u00e9gration des utilisateurs – des personnes. Et les personnes restent notre outil, notre produit et notre ressource les plus pr\u00e9cieux.<\/p>\n\n\n\n

Trouver les bons outils et les bons partenaires pour aller de l’avant<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9volution des conditions a rendu la communaut\u00e9 a\u00e9ronautique plus ouverte \u00e0 une plus grande vari\u00e9t\u00e9 de solutions. Les solutions techniques en mati\u00e8re de publications sont le d\u00e9but du chemin vers la stabilit\u00e9 et les progr\u00e8s en mati\u00e8re d’alimentation. Une suite d’applications comme NIVOMAX peut aider les MRO et les fabricants OEM \u00e0 atteindre ces objectifs. Le choix du bon partenaire peut faire la diff\u00e9rence entre le succ\u00e8s et la stagnation.<\/p>\n\n\n\n

Si vous avez besoin d’une consultation sur les publications techniques IETM \/ IETP pour vos groupes MRO ou OEM, contactez SYNAXIOM pour obtenir une consolation et des d\u00e9monstrations de NIVOMAX.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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