{"id":247753,"date":"2023-05-31T07:51:43","date_gmt":"2023-05-31T07:51:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nivomax.com\/ietp-ietm-benefits-management-of-future-regulations\/"},"modified":"2024-07-26T02:43:12","modified_gmt":"2024-07-26T02:43:12","slug":"avantages-de-lietp-ietm-gestion-des-reglementations-futures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/avantages-de-lietp-ietm-gestion-des-reglementations-futures\/","title":{"rendered":"Avantages de l’IETP \/ IETM – Gestion des r\u00e9glementations futures"},"content":{"rendered":"\n

Changeront<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le v\u00e9ritable maelstr\u00f6m de changements qui entoure l’\u00e9cosyst\u00e8me de l’aviation a eu un impact sur tous les niveaux de l’industrie. Les vols de passagers connaissent des probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9, les annulations sont de plus en plus fr\u00e9quentes, et leur nombre augmente \u00e0 mesure que la demande de transport a\u00e9rien revient en force. Les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, facteur essentiel au maintien des op\u00e9rations et de la s\u00e9curit\u00e9 des a\u00e9ronefs, se sont rar\u00e9fi\u00e9es, poussant les techniciens MRO, Fleet et OEM \u00e0 trouver de nouvelles sources et techniques pour effectuer les r\u00e9parations et la maintenance n\u00e9cessaires au respect des horaires de vol des avions. Le manque chronique de personnel a rendu ces questions encore plus difficiles.<\/p>\n\n\n\n

Un article<\/a> r\u00e9cent indique que la FAA (Federal Aviation Administration) envisage de modifier le mode de distribution et d’utilisation des publications techniques a\u00e9ronautiques, en mettant l’accent sur l’utilisation de manuels de vol \u00e9lectroniques. Tr\u00e8s probablement, ces manuels seront fournis par la mise en \u0153uvre universelle d’applications IETM \/ IETP, telles que NOVOMAX. Ces nouvelles r\u00e9glementations propos\u00e9es modifieront la fa\u00e7on dont la gestion de l’information est ex\u00e9cut\u00e9e, indiquant \u00e0 l’industrie que la num\u00e9risation pourrait devenir une exigence stricte et rapide dans un avenir tr\u00e8s proche. Gr\u00e2ce \u00e0 la mise en \u0153uvre d’un IETM \/ IETP, les manuels et les publications peuvent tr\u00e8s facilement \u00eatre maintenus avec des normes de conformit\u00e9, avec des donn\u00e9es actuelles disponibles pour toutes les parties prenantes associ\u00e9es \u00e0 l’ex\u00e9cution des t\u00e2ches r\u00e9glementaires entourant la navigabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Que se passera-t-il ensuite ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sachant que la num\u00e9risation obligatoire des manuels de vol se profile \u00e0 l’horizon, d’autres domaines de pr\u00e9occupation, pour lesquels l’acc\u00e8s \u00e9lectronique \u00e0 l’information serait d’une grande aide, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9s dans des publications sur l’ensemble du web. La p\u00e9nurie de pilotes, qui jouent un r\u00f4le cl\u00e9 dans l’exploitation des avions dans le monde entier, a impos\u00e9 des horaires de vol<\/a> qui commencent \u00e0 repousser les limites de l’endurance et de l’efficacit\u00e9 humaines, compromettant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9ventuelle de nombreux vols et passagers.<\/p>\n\n\n\n

Si l’augmentation actuelle de la demande persiste et que les p\u00e9nuries de main-d’\u0153uvre ne sont pas r\u00e9solues rapidement, il est tout \u00e0 fait possible que de nouvelles r\u00e9glementations soient mises en place pour \u00e9viter un d\u00e9sastre. De nouvelles r\u00e9glementations pourraient bient\u00f4t voir le jour, d\u00e9finissant de nouveaux param\u00e8tres de gestion pour les temps de r\u00e9cup\u00e9ration de la fatigue des pilotes. Les applications IETM \/ IETP peuvent \u00eatre le meilleur moyen de s’assurer que les exploitants d’a\u00e9ronefs respectent le nombre maximum d’heures de vol autoris\u00e9es par jour\/semaine, \u00e9ventuellement gr\u00e2ce \u00e0 des extensions fournies par les outils IETM \/ IETP, tels que les EFB (Electronics Flight Bags). Les EFB, utilis\u00e9s par les pilotes pour stocker et acc\u00e9der \u00e0 des donn\u00e9es pertinentes concernant les protocoles a\u00e9roportuaires, la dynamique des vols et autres, peuvent \u00eatre aliment\u00e9s par des journaux d’heures de vol par jour, avec des alertes pour forcer le respect des r\u00e9glementations en mati\u00e8re de r\u00e9cup\u00e9ration de la fatigue.<\/p>\n\n\n\n

La s\u00e9curit\u00e9, qui est l’une des principales motivations du respect des r\u00e9glementations en mati\u00e8re d’aviation, fait l’objet d’un examen plus approfondi \u00e0 mesure que la demande reprend. Les incidents qui ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 la pand\u00e9mie ont contraint les organismes de r\u00e9glementation \u00e0 examiner de plus pr\u00e8s les proc\u00e9dures et les pratiques actuellement utilis\u00e9es. R\u00e9cemment, l’organisme indien de r\u00e9glementation du transport a\u00e9rien, la DCGA, a fait l’objet d’un audit de la FAA<\/a>. Trente-cinq points ont \u00e9t\u00e9 relev\u00e9s, dont un grand nombre concernait les proc\u00e9dures de documentation relatives \u00e0 la navigabilit\u00e9 et aux op\u00e9rations<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La fonctionnalit\u00e9 IETM \/ IETP jouera un r\u00f4le cl\u00e9 lors des changements massifs apport\u00e9s aux proc\u00e9dures et aux r\u00e9glementations en mati\u00e8re de navigabilit\u00e9. La lutte pour l’adoption de nouvelles techniques de maintenance et de nouvelles sources d’approvisionnement modifiera tr\u00e8s certainement les param\u00e8tres de nombreuses lignes directrices en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. La gestion de ces nouveaux param\u00e8tres pourrait \u00eatre plus facilement facilit\u00e9e \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation universelle de la technologie IETM \/ IETP, reliant toutes les parties de l’\u00e9cosyst\u00e8me de l’aviation \u00e0 une norme harmonis\u00e9e. Les derni\u00e8res sp\u00e9cifications pour les compagnies a\u00e9riennes, les a\u00e9roports, la flotte et les techniciens des \u00e9quipementiers pourraient \u00eatre consult\u00e9es et faire l’objet d’une collaboration, \u00e9tant donn\u00e9 que le partenariat \u00e0 l’\u00e9chelle verticale pour l’alignement et la validation des informations sera un facteur important du succ\u00e8s global de l’industrie \u00e0 l’avenir.<\/p>\n\n\n\n

La gestion de nouvelles r\u00e9glementations, compte tenu des circonstances d\u00e9favorables actuelles, semble presque in\u00e9vitable. Par exemple, les certifications d’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/a> deviendront peut-\u00eatre une norme obligatoire dans le cadre de la poursuite du d\u00e9veloppement durable. Les changements qui affectent de nombreux secteurs de l’industrie obligeront bient\u00f4t \u00e0 modifier des r\u00e9glementations qui existent depuis des d\u00e9cennies pour se conformer \u00e0 de nouvelles sp\u00e9cifications, et ces nouvelles normes exigeront probablement une conformit\u00e9 universelle.<\/p>\n\n\n\n

La capacit\u00e9 des applications IETM \/ IETP robustes \u00e0 t\u00e9l\u00e9charger des informations obligatoires et \u00e0 jour pour les r\u00e8glements de navigabilit\u00e9 permet aux organisations a\u00e9ronautiques de maintenir et d’atteindre les conformit\u00e9s requises. La pr\u00e9paration est le facteur cl\u00e9 pour aller de l’avant, anticiper les changements in\u00e9vitables et positionner les entreprises de mani\u00e8re \u00e0 obtenir une gestion plus simplifi\u00e9e et plus efficace de ces nouvelles normes. Les applications de visualisation peuvent \u00e9galement aider le personnel interne \u00e0 ex\u00e9cuter et \u00e0 assimiler de nouvelles t\u00e2ches et proc\u00e9dures. Leur utilisation pr\u00e9sente donc de nombreux avantages, car elle permet de r\u00e9duire les ressources humaines consacr\u00e9es \u00e0 la formation du personnel interne. Avec des r\u00f4les tels que le personnel technique touch\u00e9 par la p\u00e9nurie de main-d’\u0153uvre, une efficacit\u00e9 massive peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e dans une industrie \u00e0 court de ressources.<\/p>\n\n\n\n

La gestion des changements futurs des normes r\u00e9glementaires est une pr\u00e9occupation qui touche l’ensemble du secteur. Le fait de savoir que des facteurs internes et externes peuvent (et ont) grandement affect\u00e9 la mani\u00e8re dont les op\u00e9rations quotidiennes sont r\u00e9alis\u00e9es devrait nous informer que nous pouvons nous attendre \u00e0 d’autres d\u00e9fis impr\u00e9vus. Dans un secteur aussi critique que l’aviation, il est indispensable de continuer \u00e0 fournir des services. Pour relever ce d\u00e9fi, les entreprises doivent \u00eatre pr\u00eates \u00e0 mettre en \u0153uvre des solutions qui permettent non seulement de faire face au pr\u00e9sent, mais aussi de jeter des bases solides pour l’avenir.<\/p>\n\n\n\n

\u00cates-vous pr\u00eat pour l’avenir de l’aviation ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SYNAXIOM<\/a> a con\u00e7u NIVOMAX <\/a>pour aider les entreprises du secteur de l’aviation \u00e0 g\u00e9rer efficacement l’information, tout en favorisant la croissance future. Si vous avez besoin d’applications pour relever les d\u00e9fis actuels et futurs, appelez SYNAXIOM. Nous fournissons des solutions compl\u00e8tes depuis plus d’une d\u00e9cennie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Changeront Le v\u00e9ritable maelstr\u00f6m de changements qui entoure l’\u00e9cosyst\u00e8me de l’aviation a eu un impact sur tous les niveaux de l’industrie. Les vols de passagers connaissent des probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9, les annulations sont de plus en plus fr\u00e9quentes, et leur nombre augmente \u00e0 mesure que la demande de transport a\u00e9rien revient en force. Les pi\u00e8ces […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":247305,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[99,100,111],"class_list":["post-247753","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-centre-de-ressources","tag-aviation-fr","tag-ietm-ietp-fr","tag-regulations-fr"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.nivomax.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IETP-IETM-Benefits-Management-Of-Future-Regulations.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247753"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":247755,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247753\/revisions\/247755"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nivomax.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}